小鹏P7系列开年就搞了波大更新，2026款小鹏P7+已于1月8日正式上市，共推出4款车型，纯电、增程各两款，起售价直接拉到18.68万元，比老款入门版便宜了近3万。这次改款不算颠覆性换代，但104项体验升级和36%的总成件焕新，再加上增程动力的首次加入，针对性解决了老款的不少痛点。咱们用大白话捋捋，双动力版本怎么选，配置升级值不值，还有上市权益到底实不实在。
先说说最核心的动力选择，这也是新款最大的亮点——首次引入增程版，彻底打破老款只有纯电的局限。增程版搭载1.5T增程器，配49.2度5C超充电池和45L油箱，CLTC纯电续航430公里，综合续航能到1550公里，加92号汽油就行，长途跑高速不用频繁找充电桩，彻底告别里程焦虑。日常通勤只用电的话，一周充一次电完全够用，适合经常跨城出行或充电不方便的用户。
纯电版则分两个版本，615公里和725公里续航，均为后驱布局，电机最大功率分别是180kW和230kW，扭矩统一450牛·米。全系标配800V高压平台，10%-80%快充仅需12分钟，充电10分钟能补276公里续航，补能效率在同价位里算上游水平。725公里续航版适合城市通勤为主、偶尔短途出游的用户，日常不用为续航操心，充电频率也低。
外观内饰的改动不算大刀阔斧，但都是提升质感的小细节。前脸换了一体式无断点星环灯带，白天辨识度很高，前保险杠改成三段式导流槽，还带主动进气格栅，既能优化风阻又能辅助散热。车尾贯穿尾灯下移了一点，两侧加了智驾状态小蓝灯，开启辅助驾驶时会亮起，提醒后方车辆，新增的星阙哑光灰和星镜蓝配色，比老款颜色更有质感。
内饰升级更明显，新增柔光紫、晨雾蓝两种配色，仪表台改成“科技岛”布局，8.8英寸仪表盘搭配29英寸HUD抬头显示，导航信息能直接投射到路面，开车时不用低头看屏。隐藏式空调出风口、仿麂皮无线充电面板和超纤绒顶棚，把内饰豪华感拉满。座椅也做了优化，前排坐垫加长加高15mm，后排支持117°-127°电动调节，长途乘坐舒适度提升不少。
智驾方面依旧是小鹏的强项，全系标配1颗图灵AI芯片，支持基础的高速和城市NGP、智能泊车功能。想升级高阶智驾可以选装Ultra包，加两颗图灵芯片后总算力达2250TOPS，能实现车位到车位全场景泊车、冰雪场景AES紧急避让，应对复杂路况更稳。不过选装包需要额外花钱，对智驾需求不高的用户，基础版已经够用。
底盘配置也很实在，全系标配前双叉臂+后五连杆悬架，还有CDC智能可变阻尼减振器，能实时调整阻尼力适配不同路况，过减速带或颠簸路面时，滤震效果比老款更细腻。车身用了2000兆帕超高强度笼式结构，电池热失控后24小时不起火，安全性符合中欧双五星标准，家用也放心。
价格和权益方面，18.68万的起售价很有竞争力，增程和纯电入门版同价，用户不用为动力形式多花钱。即日起至3月31日前下定，能享8000元新春补贴，本品置换减1万、他品置换减5000，复购用户还能领6年每年1500度电卡。金融权益和3000元选装基金二选一，刚需用户选2年0息贷款更划算。
客观来看，新款的取舍很清晰，把成本花在动力多样性、智驾和舒适性上，细节上也有妥协——增程版后备厢容积708L，比纯电版的725L略小；高阶智驾功能需要选装，不像部分竞品标配；20英寸轮毂、副驾零重力座椅这些配置也得额外加钱。但整体性价比在20万级轿车里很能打，尤其适合追求智能体验和续航灵活性的用户。
2026款小鹏P7+是一次针对性很强的升级，增程版补全了长途出行的短板，配置升级戳中家用痛点，价格还下调了不少。如果经常跑长途、担心充电问题，选增程版更稳妥；日常通勤为主，纯电版的低能耗和快补能更合适。目前新车已同步在36国上市，想入手的可以趁上市权益期下单，能省不少钱。
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