春风150SC-F刚刚上市，11580元起售，5月15号前下单还能减600，入门版裸车只要10980元。
新车刚发布，后台就被问爆了：这台车和同级150平踏比，到底有没有优势？基础版为啥是个坑？新手能不能冲？
今天我不玩虚的，直接用 10 张同级横评表，把这台车的优劣势、性价比、选购建议给你讲得明明白白，先给大家上 3 个核心结论，不想看详细数据的，看完结论也能直接做决定：
全系标配前后ABS+TCS，动力挤进同级第一梯队，10.1L油箱续航拉满，家用通勤核心需求全满足；
基础版性价比极低，高配版12580元的定价，在同级别带 TFT 仪表、行车记录仪的车型里，反而有明显价格优势；
核心短板是后减震不可调，在同级里属于少数，对载人载物有高频需求的用户，需要重点注意。
好了接下来咱进入对比环节，方便大家在了解春风150SC-F的同时，也能看看它的同级别其他可选车型都有哪些，更好的货比百家嘛~
价格对比
对春风这种一线国产大厂来说，这个定价如果叠上600元补贴，那就还挺有优势的，在同级别中算是比较便宜的存在。
动力对比
这个级别万元以上的机芯都是四气门水冷的结构了，很难拉开什么差距，不过动力输出差距还是存在的，而且非常明显：春风150SC-F的发动机最大功率16kW，最大扭矩14.3N·m，在同级别中轻松跻身第一梯队。
推重比
春风的136kg的整备质量并不算轻，但好在这个级别的重量差不多都是这个实力，所以最终推重比，春风依旧能名列第三。
动力辅助
先声明，同一车型，不同版本，自动启停和脉冲点火都是要么都有，要么都没有，所以我就只标基础版本是否配备了。春风两个版本都标配了自动启停和脉冲点火，这点很好，尤其是对燃油经济性方面有比较大的帮助。
尺寸数据
春风的1382mm轴距在同级别属于相对居中的数据，也就是说它相对同级别其他车型来说，操控底色上能够更好的兼顾灵活性和高速稳定性。
不过1965mm的车长就略显瘦小了，不过差距并不大，不会达到影响乘坐空间的程度。
上手难度
春风150SC-F那785mm的座高有些偏高，已经达到一般仿赛/街车的水平了，多少会有些考验腿长，但好在整备重量不重，而且还是小踏板，倒是不会真的有什么上手门槛，但相对其他小踏板来说，它的座高是一项需要你留意的点。
续航实力
先声明：参考油耗基本都是我在网上或者车友圈找到的居中数据，非居中数据则是官方给的明确数据，但基本都是省着点拧油门就能达到的数据。
因为春风150SC-F用的是它家之前复古踏板的同平台机芯，所以油耗差不多也就跟那款一样，我仔细调研了一下，春风这个小平台调教还是有点小激进的，这就导致它的油耗水平会有些高，最高甚至能到2.9L，最低压到2.1L的也有，虽然浮动大，但跟其他国产车型差不多也是一个水平。
因此真正决定续航实力的还是油箱容积，这方面春风这次真的做的很好，给到了10.1L，对于这个级别来说，极限续航逼近400公里已经完全够用了。
悬挂配置
春风前悬挂配置的100mm的长行程正置式减震，后悬挂则是94mm的边置式双减震，预载不可调，这点差点意思，同级别这个价格的几乎都给了3/5段可调了。
制动配置
春风150SC-F的制动配置倒是没掉链子，前后ABS和TCS都是标配的，当然现在这个级别这两项配置都是标配的，已经不是什么加分项了。
制动卡钳采用的是前双后单的组合，这在同级别中同样是比较常见的组合，同样中规中矩。
辅助配置
辅助配置是两个笨笨最直观的差异，基础版虽然便宜了1000元，但连免钥匙系统都没了，变成了机械钥匙，同时TFT仪表也被换成了LCD仪表，性价比一下子都被砍了一大刀。
除此之外，基础版还少了个行程记录仪、胎压监测、投屏导航以及OTA升级等，这么算下来，这一千块差的东西可太多了。所以基础版就是摆出来拉低价格逗闷子的，谁买谁是冤大头。
最后给大家一个不踩坑的选购建议，不吹不黑，只说实在的
纯刚需通勤、预算卡死1万出头，不建议冲基础版，同价位无极、赛科龙的基础版配置更全，性价比更高；
预算1万2左右，想要智能配置、原厂行车记录仪，这台高配版的春风 150SC-F，绝对是同价位里的优选；
经常载人、跑烂路，对减震可调有硬性需求，这台车的悬挂是短板，可以再对比一下同级其他车型。
最后问问大家，你觉得这台春风 150SC-F 定价香不香？你会选它，还是同价位的本田NS150ES？评论区咱们一起唠唠，你想看哪款车的横评，也可以直接告诉我！
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