日本汽车在可靠性和工艺方面确实树立了标准。这些发动机以无需太多维护即可运行数十万英里而闻名。本田和丰田等品牌的日本国内市场 (JDM) 发动机是可靠性和可调性的典范。但说到工厂调校的发动机，哪些发动机的功率最大？

在本文中，我们将探索最强大的原厂调校 JDM 汽车。从 SUV 到公路用赛车，这些车辆都堪称最优秀、最耀眼。令人惊讶的是，并非所有日本跑车都是如此，而是巡洋舰和符合法规要求的车辆的组合。无论是著名的日产 GT-R 还是丰田 Sequoia，这些车都凭借其引擎盖下的绝对动力而赢得了一席之地。加入我们，深入了解这些日本动力车的所有细节。

为了尽可能为您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据均来自各制造商网站和其他权威来源，包括 KBB、JD Power 和 Edmunds。此列表中的每辆车均由日本制造商以其惊人的动力输出而入选。车型按马力从低到高进行排名。

10、2023 款丰田红杉

马力等级：437 HP

这份榜单的首位是 2023 款丰田红杉，这是一款令人惊讶的车型。这款深受喜爱的品牌推出的新款 SUV 凭借 iForce max 混合动力系统赢得了一席之地，该系统由双涡轮增压 V-6 和电动机组成。这种组合使红杉能够在四个车轮上产生 437 马力和 583 磅英尺的扭矩。它的动力水平不仅值得我们榜单上的第一名，而且它因能拖着这辆重量级 SUV 而受到广泛赞赏。

性能规格

2023 款 Sequoia 是第三代车型，与旧款相比有许多更新。全新的外观设计将 Sequoia 带入了现代时代，配有 LED 照明和优雅的镀铬装饰。车内采用优质皮革材料，可容纳 7 人，技术足以让最书呆子气的乘客满意。凭借所有这些，Sequoia 展示了现代发动机设置变得多么强大，400 马力以上是常态，而 SUV 拥有跑车级别的 0 到 60 MPH 并非侥幸。

9、2008 款雷克萨斯 LS600hL

马力等级：438 HP

这份名单上另一个意料之外的车型是雷克萨斯 LS600hL。雷克萨斯 600hL 是一款混合动力豪华轿车，采用 5.0 升 V-8 发动机和两台电动机，总输出功率为 438 马力。豪华轿车拥有如此强大的动力，让您可以轻松驶上高速公路，轻松载着所有乘客巡航。尽管 CVT 早期如果不保养，表现并不好，但即使 15 年后，雷克萨斯 CVT 也很少出现问题。

性能规格

作为对奔驰 S600 和奥迪 A8L 的回应，雷克萨斯 600hL 配备了强大的 V-8 混合动力系统。不仅动力系统进行了更新，2008 年的内饰和技术也值得一提。LS 600hL 提供了卓越的豪华性、舒适性和便利性，腿部空间比标准雷克萨斯 LS 460多出近五英寸。

这款旗舰轿车配备了高端配置，例如配备后置摄像头的硬盘雷克萨斯导航系统和 19 扬声器 Mark Levinson 音响系统。其他舒适配置包括可控制温度的前排座椅、可加热的方向盘、电动后遮阳板和带按钮启动功能的 SmartAccess。寒冷天气套件和高级停车引导系统增强了可用性，而可选的豪华套件则增加了后排座椅按摩、四区气候控制和后排座椅娱乐系统等功能。

8、2015 年三菱 Lancer Evo X FQ 440MR

马力等级：440 HP

为庆祝三菱在英国成立 40 周年，该品牌制造了 40 辆 Lancer Evo X，并命名为 FQ 440MR。440 代表马力数，这使得这款稀有的 Evo 成为有史以来最强大的三菱工厂产品之一。发动机不仅经过调校以产生功率数字，还配备了更高流量的喷射器并由 HKS 涡轮增压器强制供油。进气和排气由 Janspeed 安装，以使升级后的动力真正发挥作用。然而，440MR 的一个问题是，该套件的价格超过 63,000 美元，仅比宝马 F80 M3 便宜一点。

性能规格

除了动力增强器，Evo 还配备了一些辅助改装件。新的中冷器可补偿增加的增压压力，以及更大的 Alcon 制动器可降低速度。它并非全是功能而没有形式。这些汽车配备了 Eibach 降低弹簧和 BBS 18 英寸车轮，真正让汽车与众不同。440MR 的一个主要缺点当然是六速双离合自动变速器，这让那些渴望自己换挡的爱好者非常失望。

7、2022 款雷克萨斯 RC F

马力等级：472 HP

作为一款高性能轿跑车，2022 款雷克萨斯 RC F 跻身最强大的日本原厂调校汽车之列。RC F 因其原始动力和精湛工程设计而入选，体现了雷克萨斯对性能和豪华的承诺。其自然吸气式 5.0 升 V-8 发动机可提供激动人心的驾驶体验，轰鸣声让 RC 底盘栩栩如生。RC F 不仅提供非凡的速度和加速度，还将这种性能与雷克萨斯所期望的高品质工艺和舒适度相结合。

性能规格

RC F 是一款动力强劲的车型，配备 5.0 升 V-8 发动机，可产生 472 马力和 395 磅英尺的扭矩。这款发动机搭配八速自动变速箱，确保换挡平稳灵敏。RC F 仅需 4.2 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速为 168 英里/小时，展现了小底盘下惊人的动力输出。强大的性能和豪华配置相结合，使 RC F 成为本榜单上当之无愧的候选车型，体现了雷克萨斯在打造高性能汽车方面的实力。

6、日产 Skyline R34 GT-R Z-Tune

马力等级：500 HP

在停产整整一年后，日产决定将传奇的日产 Skyline R34 GT-R 的马力提升至 11 匹。日产购买了 40 辆行驶里程不到 30,000 公里的汽车，然后拆下原厂的 2.6 升发动机，换上 2.8 升版本。通过增加排量、更换更大的涡轮增压器、凸轮轴和进气口，Skyline 的马力从 276 马力提升至 500 马力。Z -Tune 的马力提升幅度惊人，在车迷中非常受欢迎。

性能规格

R34 Z-Tune 拥有大量动力和传动系统改装，但还不止于此。钛合金支柱支架、可调式减震器、更大的制动器、更大的散热器以及更多支持改装件为 Z-Tune 增添了精髓。最大的视觉差异是前端。Z-Tune 增强了激进的 GT-R，配备了碳纤维前挡泥板、引擎盖、保险杠和扩散器。这些部件都贵得离谱，但这是合理的，因为它们减轻了重量并增加了实用的通风口。

5、1998 年日产 R390

马力等级：550 HP

这份榜单上第一款更不寻常的公路车是日产 R390，它实际上是一辆街头赛车。日产只生产了一辆作为赛车开发原型车。日产确实愿意为客户生产更多，价格高达 1,000,000 美元。

3.5 升双涡轮增压 V-8 发动机与赛车使用完全相同的动力装置，可产生 550 马力和 470 磅英尺的扭矩。3,000 磅的底盘与强大的发动机相结合，使 R390 能够在 3.9 秒内从 0 加速到 60 MPH。

性能规格

虽然它可能不是广泛生产的车辆，但还有第二辆 R390 可以合法上路。这辆车最初使用赛车底盘，从日产购买后进行了改装。经过两年的修复和一些法律手续后，它就可以上路了。这辆车保留了 95% 的原始赛车部件，其中一项主要改装是玻璃挡风玻璃。作为马力最高的日本工厂调校车辆之一，R390 理所当然地跻身本榜单前五名。

4、2011-2012 雷克萨斯 LFA 纽博格林版

马力等级：563 HP

2011-2012 款雷克萨斯 LFA 纽伯格林版凭借其卓越的工程设计和性能，跻身日本最强大的原厂调校车辆之列。作为标志性 LFA的特别版，此款车型旨在庆祝雷克萨斯参加纽伯格林 24 小时耐力赛。

其升级版 4.8 升 V-10 发动机可产生 563 马力，彰显了雷克萨斯致力于突破汽车性能界限的决心。这款特别版不仅提供原始动力，还结合了先进的空气动力学和精确的操控性，使其成为赛道内外的强大力量。

性能规格

雷克萨斯 LFA 纽伯格林版是该品牌工程技术卓越性的体现，其 4.8 升 V-10 发动机可产生惊人的 563 马力和 354 磅英尺的扭矩。这种动力使 LFA 仅用 3.6 秒即可从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速达到 202 英里/小时。纽伯格林版得益于针对赛道的改进，包括重新校准的变速箱以实现更快的换挡、改进的悬架调校以及空气动力学升级，例如更大的前分离器和固定后翼。

这些特点不仅提升了性能，还增强了高速下的稳定性和操控性。其限量生产和与传奇的纽伯格林赛道的合作进一步巩固了其作为马力最大、工厂调校的日本汽车之一的地位，使其在我们的榜单上当之无愧地占据一席之地。

3、2022 款 Acura NSX Type-S

马力等级：600 HP

即将停产的 Acura NSX Type-S凭借其出色的混合动力技术和原始性能在我们的榜单上占据一席之地。这款限量版车型因其尖端的工程设计和强大的动力输出而入选，代表了 Acura 创新的巅峰，也是新款 NSX 的最后一款车型。NSX Type-S 配备 3.5 升双涡轮增压 V-6 发动机和三个电动机，总共可产生 600 马力，体现了传统内燃机与现代电动辅助的融合，提供令人振奋的驾驶体验，使其牢牢占据高性能车辆的顶级地位。

性能规格

2022 款 Acura NSX Type-S 是汽车工程领域的一项非凡成就，其混合动力系统拥有 600 马力和 492 磅英尺的扭矩。九速双离合自动变速箱确保快速平稳换档，增强了汽车的精致性能。NSX Type-S 仅需 2.9 秒即可从 0 加速至 60 英里/小时，最高时速为 191 英里/小时，具有非凡的加速和高速能力。

该车型不仅彰显了 Acura 对高性能混合动力汽车的执着，而且还确保了其在马力最高的原厂调校日本汽车中的地位，展示了创新、速度和操控性的完美平衡，值得在前十名榜单上占有一席之地。

2、2023-2024 年日产 GT-R Nismo

马力等级：600 HP

日产 GT-R Nismo 的最新版本配备了日本有史以来最强大的量产发动机之一。这款 GT-R 经过精心改进，可提供惊人的 600 马力。它融合了尖端技术、工程精度和强劲动力，使其成为爱好者和收藏家的不二之选。GT -R Nismo 代表了日产性能系列的巅峰之作，展示了该品牌致力于突破跑车极限的承诺。

性能规格

日产 GT-R Nismo 是日产对性能不懈追求的体现，它配备 3.8 升双涡轮增压 V-6 发动机，可产生令人印象深刻的 600 马力和 481 磅英尺的扭矩。这种动力通过手工打造的六速自动变速箱和发动机来发挥。GT-R Nismo 的 0-60 英里/小时加速时间仅为 2.9 秒，最高时速为 200 英里/小时，可提供令人振奋的加速和卓越的顶级性能。

其先进的全轮驱动系统可确保最佳的牵引力和操控性，使其成为公路和赛道上令人生畏的竞争对手。GT-R Nismo 体现了日产卓越的工程技术，并巩固了其在该榜单上的亚军地位，融合了无人能及的动力、精准度和传统。

1、1998-1999 丰田 GT-One

马力等级：608 HP

丰田 GT-One 凭借其非凡的性能和赛车血统，当之无愧地跻身日本最强大的工厂调校车辆之列。作为丰田标志性勒芒赛车的公路版，GT-One 旨在突破街头合法车辆所能达到的极限。

这款车拥有惊人的 608 马力，不仅展示了丰田赛车的工程实力，还展示了将赛车投入街道的精致。GT-One 代表了尖端技术与赛车传统的罕见融合，使其成为这份著名榜单的杰出选择。

性能规格

每辆 GT-One 都是汽车工程的奇迹，配备 3.6 升双涡轮增压 V-8 发动机，可提供惊人的 608 马力和 480 磅英尺的扭矩。这款强劲的发动机与六速顺序手动变速箱搭配使用，可实现闪电般的换档速度。GT-One 的性能确实非常出色，0-60 英里/小时的加速时间仅为 3.2 秒，最高时速为 236 英里/小时，使其成为当时最快的公路车之一。

它的后轮驱动配置确保了激动人心的驾驶体验，而其直接源自勒芒同类产品的空气动力学设计则提高了稳定性和速度。作为马力最高的原厂调校日本汽车，GT-One 体现了丰田对性能和创新的执着，在这份前 10 名榜单上当之无愧地获得了第一名。