你看见没，成都车展上全新一代宝马i3正式亮相。此前i3销量并不差，这让人对它有更多期待，但外观和现款5系风格太像，未来可能会影响销量。
豪华中级车市场其实很热闹，它比紧凑型大，空间更宽敞，看起来也更有气场；又比中大型车省点钱，性价比还能保留。
7月的市场复盘中，华晨宝马3系仍然是头把交椅，月销9189辆，前7个月总销量71987辆，领先优势还在。
北京奔驰C级7月销量6543辆，环比大跌31.4%，前7个月总销量48852辆。
雷克萨斯ES处在中型和中大型之间，7月终端销量6507辆，前7个月51004辆。虽然新一代车型尺寸更大，价格也比老款混动车便宜，但走“运动风格”的外观和定位与部分客户不太匹配。若上一代退市，ES系列的销量可能会大幅下滑。
一汽奥迪A5L7月终端销量3072辆，前7个月26502辆。虽然全新换代A5L价格不贵，但奔驰C级和宝马3系的价格也并不高。老款A4L7月1724辆，前7个月总销量17070辆，同样存在感不高。上汽奥迪A5L Sportback7月981辆，前7个月9409辆，市场并没有被打动。
进口车方面，宝马4系7月1020辆，前7个月8034辆。宝马的品牌号召力和相对亲民的终端售价，是它的卖点。奔驰的轿跑CLE7月387辆，前7个月总销量3314辆。进口C级7月63辆，前7个月376辆。进口奥迪A57月98辆，前7个月1725辆，市场反响平平。
在德系高端运动车型上，宝马M3和M4表现相对更稳，7月分别为159辆和111辆，前7个月734辆和888辆。奥迪RS5前7个月144辆，也算是个勉强的成绩。奔驰AMG CLE的7月终端销量94辆，前7个月694辆，低至。
沃尔沃S607月终端销量1549辆，前7个月总销量14755辆，虽然降价不少，但中低配车型的双离合变速箱和品牌形象短板，让S60很难热销。凯迪拉克CT5的7月终端销量1405辆，前7个月总销量15998辆，这是一款很有性价比的美系豪华车，但后排空间是短板。
长安林肯Z的7月终端销量577辆，前7个月总销量6138辆，作为一款仅在中国市场销售的车型，它确实很难热销。阿尔法罗密欧Giulia的7月终端销量为3辆，前7个月总销量36辆，市场存在感不高。
