那台大众ID.ERA 9X把增程车的遮羞布给扯下来了。
问一下我对此车的看法，这是一辆不讲理的“德系机皇”。
平常聊车的时候，总觉得增程是一种过渡方案，抖动、油耗高、亏电像没力气的软脚虾这三个缺点一直悬在头顶上。
但是这一次大众直接用数据打脸了：亏电状态下高速行驶的油耗为4.1L，百公里综合工况下的平均耗油量只有不到5升，并且获得了吉尼斯认证。
最离谱的是动力，在0%电量的情况下仍然可以稳定地达到193km/h的速度，零下三十度加上20%的低电量后，百公里加速会慢一点。
这是什么？
这就是技术底蕴，把靠堆电池续航的所谓“旗舰”给按在地上摩擦了重新定义什么叫增程3.0。
说到这辆车，我脑子里就想起前几天那件倒霉的事。
有一位六十多岁的老人，为了留住自己的青春而闭上眼睛、下定决心地花了119万做医美。
结果钱花了，照镜子一看心里那个堵啊！觉得跟没做一样，并且找机构闹退钱。
那机构也挺“讲理”，回了句明码标价，只能退点儿。
看到这条新闻，我心里很难受。
人年纪大了想变美，这种想法是好的，但是花费天文数字去追求一个虚幻的效果，在我身上那真是舍不得。
最后这事到底能不能有个体面的收场，还是个未知数。毕竟119万不是个小数目了啊，这是用血汗换来的钱呢。
这件事其实挺有意思的，我们老百姓过日子讲究个性化价格比、花钱要有个响。
医美动辄几十万甚至上百万，最后只是一地鸡毛；再看现在的车圈里有多少人花了十几万元买一个“冰箱彩电大沙发”，结果一开高速路就感觉车身在晃来晃去，亏得像老牛拉破了的车子一样走快点就是赚到钱了吗？这就是所谓的消费升级？
我认为世界上有两种钱最难花掉，一种是没有承诺的医美消费，另一种是买不到可靠性能伪旗舰。
因此，大众ID.ERA 9X的出现才显得格外引人注目。
它不像有些车企那样整天围着屏幕打转，而是对静音做了很大的努力，在噪音控制上做到0.5dB以内，并且坐在里面的感觉就跟进了图书馆一样。
800V快充、1651km综合续航，这就是给有里程焦虑的人准备的定心丸。
说到底就是把消费变成了体验，不再是被销售大饼所欺骗的消费者了。
咱们来谈一谈这两个问题。
第一个问题，对于天价消费观的看法我认为人追求美无可厚非但是脱离了实际价值甚至带有赌博性质的消费本质上就是被焦虑裹挟。
医美机构敢漫天要价，就是看准了那份“想留住时间”的贪婪，在最后钱没了、心也碎的时候，这买卖做得很不划算。
第二个话题就是汽车技术迭代方面，很多人认为增程是落后的技术手段，并不是这样。
技术没有好坏之别，只有解决实际问题的能力大小。
大众EA211黄金增程系统是如何做到的？
因为没有绕弯子，直接针对油耗、噪音、动力衰减这三大核心问题用VTG可变截面涡轮和深度米勒循环硬刚。
这就如同过日子一样，不要整那些虚头巴脑的配置了，把核心性能做好才是对车主最大的尊重。
用堆砌噱头来掩盖性能不足的做法，终究会被市场淘汰。
希望老人最后能把钱退回来，也希望以后我们买车的时候能买到真正的技术而不是一堆花里胡哨的营销泡沫。
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