一、外观：硬派设计藏着实用小心思
Frontier Pro 彻底摆脱 “工具车” 刻板印象，燃油版采用镀铬三横幅格栅搭配隆起的引擎盖肌肉线，活脱脱 “美式肌肉皮卡” 既视感。前保险杠的橙色拖车钩能承重 3.2 吨，还自带 LED 辅助射灯，越野时实用性直接拉满。
个性化选择也很丰富：17-20 英寸三种轮辋、熔岩红 + 曜石黑双色车身任选，货箱能装 1.35 立方米货物，比福特游骑侠多装 12.5%，露营装备或工程材料都能轻松放下。尾部的 12V 电源接口和锚点，更是直击商用用户痛点。
二、动力：双版本适配不同场景
想买燃油还是混动？Frontier Pro 给足选择：
- 柴油版：2.3T 发动机榨出 500N・m 扭矩，1500 转就能爆发 80% 动力，拖 3 吨房车毫无压力，尿素系统优化后还能满足国六 b 排放。
- 汽油版：2.0T + 采埃孚 8AT 组合，零百加速 8.9 秒，喝 92 号油就行，百公里油耗 9.8L，比老款纳瓦拉省 12%。
- 插混版：10 月 30 日同步预售，解耦构四驱比纯电越野更可靠，亏电油耗才 6.9L，还能 6kW 外放电，露营煮咖啡、接投影仪都没问题。
三、配置：乘用化升级太惊喜
谁能想到皮卡能有 “移动头等舱” 体验？Frontier Pro 内饰用软质材料包裹，10.25 英寸液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏的双联屏流畅不卡顿，还带 L2 + 级智驾和 540° 透明底盘。
空间更是越级：3300mm 轴距让 185cm 乘客坐后排不顶腿，座椅带通风加热，还是防水材质，脏了一擦就干净。全系标配电子手刹和自动驻车，终于告别皮卡的机械手刹了。
越野能力也没缩水：235mm 离地间隙能过 300mm 水深，加装锰钢护板后，炮弹坑、交叉轴都能稳稳通过，试驾中悬空车轮也能快速脱困。
四、性价比：15 万级真能打？
参考同平台东风 Z9 的 11-18 万定价，Frontier Pro 燃油版大概率 15 万起售，还能享 1 万补贴。对比竞品优势明显：
- 比五十铃 D-MAX 多 0.5 吨拖挂能力；
- 标配自动驻车，福特游骑侠中高配才给；
- 依托 300 多家 4S 店，保养周期比竞品长 2000 公里。
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