特斯拉Roadster能飞？放在几十年前，汽车能飞绝对是个爆炸性新闻。
现如今无人机、飞行器【小鹏飞行汽车X3】，都能架起翅膀，将笨重的铁器送上天空。
所以汽车能飞，并不是一件多么让人惊叹的事。
特斯拉Roadster更像是马斯克一次以小搏大的营销，以10亿美元的研发费用，达到200亿美元营销费用的效果。
然而这几天，特斯拉、SpaceX的股票却跌了。
为什么说Roadster能飞算不上什么？
SpaceX是家闻名全球的航天公司，其先进的火箭回收技术，我国这两年才有所突破。
火箭突破音障、定点悬停的技术它都实现了。是不是可以理解为，Roadster换成一块铁疙瘩，也是可以腾空的？
安装上火箭推进器，直接就能将你推向高空，只离地面飞个六秒，本身就是大材小用。
SpaceX才是技术型公司，特斯拉只是赚钱工具。
哪天特斯拉全面接入星链、安装飞弹，两栖能力勇闯俄乌战场都不足为奇。
所以不以汽车的视角看待Roadster能飞的特性，是否更加合理？
与其惊叹于特斯拉厉害，还不如说马斯克天马行空的想法更容易让人眼前一亮。
再说说Roadster的实用性
根据能量守恒定律，能量可以在不同形式之间相互转换。
不管是0～100加速，还是悬空过弯，都需要巨大的能量提供支持。
特斯拉Roadster安装压缩空气系统和推进器，这对于现在的汽车来说，是种华而不实的技术，恐怕再过二十年也不会普及到量产车型上。
看过马斯克关于Roadster的采访：“我只是将我的想法告诉工程师，然后他们实现了。”
这里就可以看出，人前显圣的是马斯克，兢兢业业的是工程师。
这辆天马行空的跳跃式电车能不能上路还是两说。
有一撮人将国内外汽车之间的差距，比喻成100年前李鸿章访美时的无力感。
你知道李鸿章无力了？从养蛊式权力泥潭中走出来的人，怎么可能这么不堪。
只能说Roadster有技术，但是这种所谓降维打击的技术，不适合汽车，也只是放在汽车上，看起来让人惊叹。
人的能力边界还是血肉之躯，不管太空飞行，还是上九天揽月、下五洋捉鳖，都需要防护工具。
Roadster的加速和悬空，不卖个头盔套装，恐怕都销售不出去。
此次发布会，我觉得《极品飞车》游戏公司狂喜。新款Roadster跑车，简直是飞车世界警匪追逐的主角啊。
“特斯拉有的我都有”的名言要改了
你们说李斌冤枉吗？最近好好地卖车，突然特斯拉来了个大的。
全网都在喊李斌：“特斯拉有的，蔚来应该也有。”
李斌笑着回答：“特斯拉厉害，这个真没有。”
有没有发现，李斌近几年开始好好卖车了，不做无意义的营销。
前几年毫无遮拦的发言，引起不少网友的反感，这几年又开始一步步拾起用户的路人缘。
但特斯拉Roadster这种技能，我觉得中国汽车业都不应该有，应该也不会有。
谁也没闲工夫把航空飞行器装在汽车上，然后没几个人去买这种华而不实的家用乘用车。
我敢肯定的是，如果蔚来汽车也整合航空技术，实现了飞天，不少人会毫不犹豫地双标。
“特斯拉真厉害！”
“蔚来真浪费，不好好卖车，搞什么飞机啊。”
特斯拉Roadster发布会那天，臆想一下几大新势力厂商围坐在一圈：
小米：“还是太年轻了，以为车顶帐篷已经独一无二了，没想到还能喷气飞。回头和蓝箭航天商量，来个朱雀号澎程。”
小鹏：“大意了啊，汇天还是有翅膀啊，不够震撼啊。得继续研究P7剪刀门，这也是翅膀形象啊。”
蔚来：“不能比，不能比，还是好好卖车。ES8本月又1万台了，还是好好研究下一个爆款吧，不能折腾了。”
智界：“真是遥遥领先，我还要出海呢。不行，赛豆继续干，未来属于赛力斯！”
尊界：“好啊，继续加把火，最好将刹车踩断的热搜盖过去！”
迪王瞥了一眼：“这个月卖了多少，30万？不行，继续冲击国外市场，我要400万年销量。汽车是开的，你飞个啥？”
写在最后
现在汽车界新品出来很快，用户应接不暇，本质还是同质化严重、无效内卷所致。
以前发动机、变速箱、底盘可能需要一家车企花费几十年去研究。
现在电池包宁王通吃、智驾还在发展阶段，电机还无法继续突破，新能源车新的突破点在哪儿？
不能突破内功，直接武装套装了，继续打破用户认知边界，上下游慢慢拓展，制造出噱头。
但是这种脱离日常、用户很难用到的场景，真的有必要吗？
