手机屏幕反着光，窝在沙发里刷到这个消息的时候，手里的薯片差点掉地上。奇瑞这辆全新的艾瑞泽7，在工信部第412批新车申报目录里正式露面了。前脸那个多边形大嘴式中网，配上内切角造型的大灯，隔着屏幕都能感觉到那股锐利劲儿。
车长4739mm，轴距2770mm，标准的紧凑级身材。前杠两侧和底部带着突出的扰流造型，整台车往那一停，姿态就是年轻运动那一路的。朋友圈里有人转发了申报图，配文就俩字：来了。
我盯着这两张图看了好一会儿。燃油版和插混版的外观几乎一模一样，侧面线条简洁干练，尾部是横向两段式的尾灯，后杠下部大面积黑色包围，双边单出的排气管。光看外表，谁也分不清哪台烧油哪台充电。
除了车身高度——燃油版1491mm，插混版1498mm，差了7毫米，大概是底盘下面多塞了电池包。
想起来去年成都车展上那台展车。两幅式的方向盘，悬浮式仪表盘和中控屏，坐进去的时候第一反应是这内饰跟以前的奇瑞完全不是一回事了。当时旁边有人嘀咕了一句：这车上市了得卖多少钱？没人接话，都忙着摸方向盘。
车展现场的灯光打在车漆上，泛着一层柔和的光。
动力才是这次申报的重点。燃油版搭载型号为SQRG4T15的1.5T发动机，最大功率105kW，申报油耗6.2L/100km。这个动力参数放在日常家用场景里，谈不上暴躁，但绝对够用。插混版则是1.5L发动机加电机的组合，发动机最大功率82kW，电池用的是磷酸铁锂，来自安徽得壹能源科技。
两个版本摆在一起，选择困难症可能要犯。每天通勤距离短、家里有充电条件的，插混版显然更划算，市区用电跑，长途用油兜底。没有充电条件的，老老实实选燃油版，6.2L的油耗算下来也没压力。
楼下邻居老周那天看到申报图，问我：你说这车跟比亚迪秦比起来咋样？我没接话。这种问题根本没有标准答案。
他接着说，他那台老车开了快十年了，最近总想换。看到艾瑞泽7的申报信息，又纠结了，怕上市太晚等不及。我嚼着最后一片薯片，含含糊糊说了句那就再等等呗。
窗外传来楼下孩子踢球的声音。申报信息才刚公开，距离真正上市销售还有一段时间。工信部的目录出来之后，通常还得等几个月。到时候实车到店，试驾一圈，才知道坐着舒不舒服，开着顺不顺手。
毕竟参数是参数，手感是手感。
不知道这车最终定价会落在哪儿。反正老周那台车，还能再撑几个月。
