你还记得吗，过去电车总被说贵，感觉电池成本在那里摆着。宝马却把这话翻了个面。
新世代iX3全国统一价26.99万起，2027款X3建议零售价31.8万起，油车就比电车贵了快5万。可买的时候，现实比票面有戏剧性：X3终端优惠6万多，落地不到23万；iX3还在预订阶段，价格就是26.99万。油车实际比电车还便宜了大约3万。
这俩车本来就不是一个底子。老款iX3是“油改电”，和燃油X3共享CLAR平台，底子还是油车。新世代iX3则完全不同，基于 Neue Klasse 的纯电平台从零设计，和燃油X3没关系。
800V架构、919km续航、400kW快充、前备箱里没有发动机。X3这边还是CLAR燃油平台，2.0T+8AT+四驱。
所以，“油贵比电贵”这事其实比表面更微妙——电车用全新纯电平台，已经能把价格定得比油车低；油车还在用传统燃油架构，官方价却维持那套品牌溢价。
宝马对燃油X3还在守旧的定价逻辑，对新世代iX3已经是在抢市场、重新定锚点了。
一个守旧世界的价格体系，一个新世界的入场价。
