上汽大众ID.ERA 9X预售开启，Pro Max Ultra三款四驱版车型齐亮相，32.98万起售破解大车难开和里程焦虑痛点，强势重构增程SUV格局

上汽大众ID.ERA 9X预售开启，Pro Max Ultra三款四驱版车型齐亮相，32.98万起售破解大车难开和里程焦虑痛点，强势重构增程SUV格局

上汽大众的ID.ERA 9X现在开始预售，推出Pro, Max, Ultra这三款双电机四驱车型，起步价32.98万元, Pro版35.98万元, Ultra版37.98万元。

车身长5207毫米, 宽1997毫米, 高1810毫米, 轴距3070毫米, 这是一款大尺寸SUV, 用五门六座布局, 车长超过5.2米, 满载重量超过3吨, 在市区开车总觉得转弯停车麻烦, 但它用行云智能底盘从基础硬件上帮你解决这些问题。

底盘用前双叉臂加后五连杆的结构, 配上150毫米双腔空气悬架和DCC减振系统, 再加上后轮转向功能, 让5.2米长的车子最小转弯半径只有4.85米, 开起来灵活得像小车一样。

电池是65.2千瓦时的宁德时代电池, 纯电模式下能跑超过400公里, 加上油电混合总续航达到1651公里, 完全不用担心跑远路没电, 而且支持800伏高压快充, 充10分钟就能多跑210公里, 长途旅行补电很方便。

动力用1.5T增程器, 最大功率105千瓦, 全系都是双电机四驱, Pro版前电机150千瓦加后电机220千瓦, Max和Ultra版前电机160千瓦加后电机220千瓦, 零到百公里加速都只要5.6秒。

周末带全家自驾, 满油满电能轻松超1000公里, 这么大个SUV还是大众的, 这个预售价其实挺实惠。ID.ERA 9X在城市里停车位总是不够用, 但后轮转向让它掉头变道轻松许多, 空气悬架还能根据路况自动调整高度, 过减速带或高速时都稳稳的, 减振系统帮着吸收颠簸, 开长途不累。

电池技术简单说就是能存很多电, 增程器相当于小发动机帮着发电, 让电永远够用, 不像纯电动车那样得盯着充电桩。双电机四驱意思是前后轮都有电机推, 爬坡或湿滑路抓地力强, 加速快还不滑。

车内六座布局, 中间排能变沙发床, 后排空间大, 放行李箱也宽敞, 适合一家人出游。预售阶段还能早点锁定优惠, 买来用着省心, 日常通勤或周末玩都行。总的来说, 这车把大尺寸的便利和续航的放心都结合好了, 开着不费劲, 价格也接地气。