刚看到乘联会新出炉的五月份中型SUV零售销量数据，说实话，这地方现在简直就像个没有硝烟的绞肉场。以前大家都觉得买个中型SUV怎么着也能开个十年八年不落伍，现在倒好，新车一个月接一个月地往外冒，稍微松一开口气，销量排名就能直接掉到看不见的地方。整个五月份，这么大个细分市场，满打满算居然只有四款车销量破了万，新能源和燃油车正好各占两家，算是在这个买车人挑挑拣拣的关口，勉强打了个平手。
至于常年霸榜的那几位，依然是在最前排坐着。Model Y拿了冠军，海狮06和途观L紧随其后成了老二老三，这几款月销量过了一万两千辆的车，基本上把那些手里握着二十来万预算、不想动脑筋挑车的买主全给捞走了。宋Ultra也顺利挤进了前五，算是靠着原有的老口碑在展厅里继续吃香喝辣。不过在这个看似稳当的头部阵营里，别克至境E7这次算是直接把研发压箱底的最新技术拿出来装车了，靠着一波掀桌子的策略，单月直接卖了七千六百六十八辆。
这个数字可能搁在头部几家不算太吓人，但它比上个月足足往前挪了二十个名次，直接冲到了第七。
这也是合资纯电中型SUV头一回挤进销量榜的前十名。
说白了，以前很多人买合资纯电总觉得是杂牌，现在别克至境E7用价格和续航把买车人的顾虑给砸碎了，起码能让老车主置换时继续选他们家，保住每个月展厅里来看车的人流。
但只要把视线往后挪挪，到了前二十名的腰部区间，日子就明显没好过了。零跑C10和C11、宋L DMi、长安启源Q07这些车还在拼命往上挤，而像尚界H5、阿维塔07、豹5这些曾经在各种发布会上被吹得神乎其神的车型，现在月销量也就刚刚跨过两千辆的门槛。这车买回去，后排足够宽敞，就算过年回家塞满年货，家里的老人孩子坐久了也不会觉得憋屈，但碰上大暴雨夜间行车，那些纯视觉或者复杂的软硬件到底靠不靠谱，买车人心里多少还是得捏一把汗。
现在的买车人太精明了，不看那些花哨的功能，就盯着落地的真实代价和用车的现实尴尬。
再往榜单最后面看，那简直就是一片让人直冒冷汗的泥潭。曾经在美系SUV里算是个硬汉的锐界，现在掉到了第三十九名，一个月也就卖个一千五百辆，工厂里以前天天加班的装配工，现在到点就能打卡下班。至于乐道L60卖了两千零二十三辆，蔚来ES6和小鹏G7也只是勉强破了一千五百辆。最让人唏嘘的还得数揽胜极光，以前这车刚国产或者进口那会儿，买它不加个十几万连展厅大门都出不去，结果现在指导价都一降再降，直接往下砸了一大截跌到了十八万，单月却仅仅卖了九百九十七辆。
以前加价提车的豪车，现在价格掉得比普通家用车还狠，那些当年高位接盘的老车主看到这行情，估计心里早就开始发毛了。
但这还不是最惨的，那些单月销量连五百辆都不到的车型，像东风本田S7、福特烈马、问界M5，基本上已经边缘化到连销售都不怎么主动推的地步了。至于星途凌云、铂智4X、魏牌摩卡这些月销不足百辆的，几乎等同于在停产的边缘试探。更让人看不懂的是比亚迪护卫舰07，当月在全国竟然只卖出去了一台车，这相当于车企直接把过去积攒了十几年的老底子一次性全都掀开了，成了该品牌当月在这个细分市场里垫底的车型。
别管发布会上的PPT做得多好看，下个月看看第三方公开统计里这几款车真实交到买主手里的上牌量数字，就能明白谁在裸泳了。
