2026年9月5日，上海国际赛车场，2026 China GT中国超级跑车锦标赛第四站上海站GT3组别第一回合正赛进行至第7圈，91号法拉利赛车在14号弯附近遭失控赛车侧面撞击油箱位置后爆燃，车手奥利·米洛里被困变形座舱内，同场79号车手洛克·哈托og放弃比赛停车施救，耗时约49秒将被困车手拖离火场。
事故发生后赛会出示红旗，比赛提前终止未重启，91号车手奥利·米洛里确诊五根肋骨骨折、锁骨骨折、手部及手指骨折并伴有肺部挫伤，涉事车队FIST Auto宣布即日起退出全部China GT系列赛事。
事故发生后，33号车手杨百杰公开陈述救护车约15分钟后抵达现场，同日赛事直播环节曾播报“车手自行离开赛车”的内容，该内容与现场施救画面记录的事实不符。两项信息同时存在，没有单一事实能覆盖全部现场细节。
2026年9月5日正赛第7圈，37号与33号赛车在14号弯前缠斗失控冲出赛道，侧面撞击91号法拉利赛车油箱侧位置，赛车随即爆燃，车手奥利·米洛里被困座舱。当时场上其余赛车均按正常路线驶过事故区域，79号车手洛克·哈托og减速靠边停在安全区域，首次尝试靠近火场未果，返回赛车取出车载灭火器压制座舱明火，完成动作后再次靠近，将奥利·米洛里从变形车身中拖出，两人一同移动至赛道边的安全区域。
该动作完成后约10分钟，救护车抵达现场将奥利·米洛里送医。
本站2026 China GT上海站GT3组别参赛车辆共32台，创下该赛事历史新高，该数据统计时间为2026年9月4日，统计口径为赛事官方赛前参赛名单，比较对象为2025年上海站GT3组别参赛车辆数。
同日GTS组别共有27台赛车参赛，演员吴彦祖驾驶的86号赛车于1号弯遭两次碰撞后爆胎冒烟退赛，车手本人无大碍，该事故与GT3组别爆燃事故相互独立。
2026 China GT前三站分站赛事，均按既定赛程完成全部回合比赛，无红旗提前终止后未重启的公开记录，也未公开出现赛车爆燃、车手被困座舱的重大安全事故。该赛季前三站赛事所有注册参赛车队均完成全部既定赛程，无车队公开宣布永久退出全部系列赛事的记录。
2026年9月5日当晚，FIST Auto车队发布声明，宣布即日起退出今后所有China GT系列赛事。该车队为该赛季China GT注册参赛车队，此前已完成前三站分站赛事的全部参赛任务，本站赛前公开信息中无该车队临时缺席或退赛的相关记录。
赛事组委会初步核查声明称，整个赛事的配置符合国家级赛事配置标准，该表述与33号车手杨百杰陈述的救护车约15分钟抵达现场的内容存在信息分歧，截至2026年9月7日，赛事组委会未公开完整的现场救援时间线，无法确认全部救援节点的准确时长。该反向事实不推翻车手被困、同场车手施救、车队宣布退赛的已确认结果，仅说明赛事配置与现场处置细节的对应关系尚未完全公开。
2026年9月6日，33号车手杨百杰发文宣布永久退出China GT，该车手此前已完成该赛季前三站分站赛事的全部参赛任务，本站赛前公开信息中无该车手临时退赛的相关记录。
本次事故后，91号车手奥利·米洛里已接受手术，进入术后康复阶段，其后续参赛安排暂无公开确定信息。
2026年9月6日，China GT赛事组委会发布官方致歉声明，称赛后会针对此次事件进一步复盘和调查，对竞赛过程中所有的组织、保障、应急、救援、医疗等方面存在的不足制定更完善的方案。
截至2026年9月7日，赛事组委会尚未公布完整独立的事故调查结论，也未明确后续整改方案的具体落地时间。2026年9月6日原计划举行的GT3组别第二回合正赛，赛事官方未公开是否按计划完赛，该节点的最终结果将直接验证赛事后续赛程的调整方向。
