本田新思域换混动动力了，这事儿我周一在朋友圈里跟小王说过。听说混动版本油耗能压到5个左右，起步悄无声息，推背感还跟老款1.5T差不多。他说，这么省油？那岂不是对家用友好很多？这让我想起前年邻居那辆1.5T老思域，油耗实测都得7个多，一年下来油钱差别不少。

说到这代思域，改款挺大。最近我去4S店转了一圈，直接被那两套前脸吸引住了。一个是细长灯组设计，看着像跑车，特别犀利；另一个是矩阵式大灯，科技感满满。黑化轮毂和隐藏门把手也露了几分骚气，估计给年轻人有备而来的改装热情添燃料。车尾小尾翼翘得刚刚好，尾灯边框黑了，和整车颜色融合得挺默契。坐进去感受也不赖，内饰的软质材料和木纹饰板配合得相当文艺范儿，和之前廉价塑料感强烈的老款有天壤之别。记得我刚才翻了下笔记，上一代思域被吐槽中控屏小按键少，现在大屏幕又大又清晰，底下还保留了实体按键，这点非常讨喜，特别是以前被吐槽操作不顺手的朋友会拍手。

其实我一开始对这次升级有点打鼓，本田混动不像丰田专注，不太确定能不能稳。混动系统在研发流程里像是一盆冷水，既得兼顾电气硬件也得保证发动机和电机配合顺畅，供应链就复杂了。你可以把它想成做一桌大菜，不只主菜得好吃，配菜也得味道搭调。谁要有一味没对上节拍，整桌菜都可能翻车。之前说老款1.5T推背感不错，耐用性也有所保证，这次用2.0L混动做动力总成算踩了个平衡点——静谧性和性能都拉起来了。

说到供应链，我跟一位维修师傅聊过，他说：混动车的电池包和控制系统故障率其实比纯燃油车多一点，这意味着维护成本可能会高，也考验经销商的后端服务能力。这让我想到，混动版思域虽然省油，但长远维护情况得好好算算，不然省下的油钱，修车保养时可能花得更凶。还有一点，新能车确实抢市场，这点我不得不承认。尤其是年轻消费者，假如家里不装充电桩，混动版本是不错的折中方案。但如果价格上去了，可能真的要对标比亚迪、特斯拉这些纯电老兵了，竞争压力可不小。

还不过瘾，我去问了销售小李，顺便聊了聊价格区间。他说：预估价格稍微比老款1.5T贵个5%-8%，但各种补贴和置换政策会有操作空间。我心理一算，假设老款落地15万新台币，这次落地估计得16万左右。表面上看涨价，实操下来差价被补贴缓冲了不少。保值率呢，因为本田好歹老牌子，加上混动加持，估计得比普通轿车强个5%-10%。但这都是我估算，市场真回应咋样还得看销量。

对比同价位的卡罗拉和轩逸，这俩都有混动选项，但思域运动风格更浓，买来不仅是代步，更多是为了情怀和个性。这点年轻人还是爱买账。小李还爆料了一句，有客户特别问可不可以加装运动套件，说是回头改装潜力大。这说明思域这代车不止是省油工具，还是改装迷的菜。

说到空间，后排没缩水，座椅改良让我坐着更舒服，坐垫加长了，包裹性也加强。其实我有点小疑惑，为啥这么设计？难道是针对那些经常载朋友、爱打卡出游的年轻人？毕竟后备箱空间也变足了，放两个三脚架、行李箱没问题。但这车毕竟定位紧凑级，长途舒适度和大空间还是不能盲目期待。反正家里有娃的那些买SUV的心意我能理解。

再说开起来，参考朋友说的，高速上发动机一介入声音有点躁动，这让我想起，或许本田没追求完美安静，是刻意留声，让驾驶感更真实。和电动车零噪音比，有时候反而更带感——没准这是革新混动玩味的一种新尝试。说不定年轻车主晚上开车，听着发动机声音，心里也痛快。

价格明细和保值率还得等官方消息，估计上市后一个月销量能冲两万多。没准年底前，新能源车的压力会让这款混动思域表现更抢眼。只家里无充电设备的消费者朋友，你们会更倾向混动还是还是裸奔老款1.5T？

至于本田的这波升级，我觉得他们把过去几年的短板努力补齐了，更像在用混动技术和外观把老将翻盘。不过说实话，我没完全确定这是否能真的打破新能源车的攻势，尤其是在资本和技术投入都在电动车的今天。（这段先按下不表）

不知道你们有没有关注过这细节——厂商拿下来的混动系统成本分布，我估算整车成本里，电池和电控占了30%以上，这对厂商来说也是一大压力。说不定这次涨价，也就是这种压力传导的体现吧。

最后有点小好奇，到底有多少年轻人会因为思域混动的运动外观和省油优势，选择它而放弃更炫酷的纯电？车市风向到底会不会因为这样的混动存在，形成一个新的体感舒适与性能兼顾的阵营？

挺想听听你们怎么想。

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