你猜怎么着，启境的第一款猎装轿车GT7终于上市了。官方指导价20.99万到32.99万，一共5款车型，上市期间还带了几项限时免费选装和增换购权益（挺贴心的优惠）。
外观是一口气把流线做满，几乎看不到硬朗折线——说实话，远看真像保时捷Panamera。前大灯里藏着个“小蓝灯”做驾驶辅助提示，同时也是华为XPIXEL百万全彩投影大灯，能当投影仪用，画面能投到120英寸。侧翼子板上也集成了小蓝灯和毫米波雷达，感觉每个细节都有备而来。
车身尺寸是长5050mm、宽1980mm、高1470mm，轴距3000mm。内部空间和装载都够大，没牺牲操控——麋鹿测试能跑到94.17km/h，听着就有点猛。颜色有7种外观配色、4种内饰可选，选择不少。
内饰走极简对称路线，强迫症患者应该会心情平静（我有点懂那种感觉）。常规小仪表+中控大屏是标配，另外还能选等效88英寸的华为XHUD。车机上搭的是新一代鸿蒙座舱，触控和语音更顺手，音响则是华为提供的21扬声器Huawei SOUND。
底盘用了华为赤兔平台，号称六合一全域融合架构，能在毫秒级调整悬架、动力和制动力分配——操控更顺滑些。车身是玄盾笼式结构，连A柱里都嵌了防撞梁，安全感被照顾到了。
动力方面有两块电池可选：86kWh的宁德时代“神行”电池，对应770公里续航；102kWh的宁德时代“麒麟”电池，对应900公里续航。普通版本是双电机两驱，电机总功率340匹马力；高配的两款改成三电机四驱，功率提升到768匹马力。
智能驾驶全系标配华为乾崑的ADS 5 Pro，基于WEWA 2.0架构，配合整车激光雷达、毫米波雷达和各类传感器——能在窄路会车、让车、避障这些复杂场景里表现得像个有经验的老司机（听起来更像人为驾驶的体验）。
对了，同步亮相的还有启境的第二款车，GX7，一台走阔5座路线的SUV，设计和GT7风格相近。这套价格带上把整套华为功能塞进去，估计会给20万区间的电动车市场搅局一把。小米SU7，接下来得留意点动静了。
