当年加价6万抢着买！如今直降10万，雷克萨斯ES也卖不动了？
五年前走进雷克萨斯4S店，销售连眼皮都不抬一下：“ES200？等三个月，加6万装潢费，不加就别排号。”那会儿谁敢说个“不”字？毕竟这台车挂着“进口豪华”、“开不坏”、“终身免费保养”的金字招牌，加点钱仿佛是种身份认证。可谁能想到，如今的ES，不仅不用加价，反而直降10万，裸车不到20万就能提走——曾经高冷的日系贵族，怎么突然开始“打折甩卖”了？
先别急着唱衰。要理解雷克萨斯ES的起落，得先明白它当初凭什么能“端着”。核心就俩字：省心。在BBA还在为小故障和高昂保养费被车主吐槽的时候，雷克萨斯靠着丰田的品控体系，硬生生把“可靠性”做成了护城河。混动版百公里油耗5.3L，加92号油就行，一个月油费比外卖账单还低；进口身份+六年/十五万公里免费保修保养，让无数中年务实派心甘情愿掏“智商税”。那时候，“加价”不是坑，而是信任投票。
但市场变了，变得快得让人措手不及。今天的消费者，尤其是年轻一代，买车不再只问“能不能开十年”，更关心“能不能秒启动、能不能自动泊车、能不能语音控制空调”。而雷克萨斯ES呢？ES200那台2.0L自吸发动机，零百加速13秒出头——绿灯亮起，旁边一辆10万出头的比亚迪海豹都能轻松把你留在原地。更尴尬的是车机系统，界面卡顿、逻辑老旧，连Apple CarPlay都不是全系标配，被网友戏称为“智能时代的诺基亚”。
反观同价位的国产新能源，比如比亚迪汉EV、极氪001、甚至刚上市的小米SU7，零百加速4秒级、8155芯片、城市NOA高阶智驾……配置表拉出来，ES简直像从上个世纪穿越而来。年轻人不是不认豪华，而是他们重新定义了“豪华”——不再是真皮木纹和静谧座舱，而是流畅交互、快速响应和科技带来的掌控感。
当然，雷克萨斯ES真的一无是处了吗？瘦死的骆驼比马大，这话一点不假。近5米的车长、2870mm轴距，后排空间宽敞到能跷二郎腿；多层隔音玻璃加持，高速120km/h车内对话不用提高音量；内饰用料依旧扎实，关门那一声“嘭”，沉稳得让人安心。尤其是ES300h混动版，故障率常年位居行业最低梯队，日常通勤几乎不用操心维修，油耗还低得离谱——这些，依然是实打实的家用优势。
这次降价，并非库存压力（事实上多数车型仍需从日本订车），而是雷克萨斯面对新能源围剿的主动防御。数据显示，2025年ES上险量反而微增6%，但买家画像明显转向：35岁以上、注重舒适与可靠、对智能配置无感的务实群体。对他们来说，30万内落地一台进口混动豪华轿车，低使用成本+高静谧性+免费保养，性价比其实相当突出。
可问题来了：当“豪华”的内涵从“耐用”转向“聪明”，固守旧逻辑的品牌还能撑多久？ 雷克萨斯ES的困境，其实是整个传统豪华阵营的缩影。它没变差，只是世界跑得太快。如果你追求的是“车如老友，久处不厌”，那现在的ES或许正处在入手的最佳窗口期；但若你渴望的是“车随心动，指哪打哪”，那国产新势力可能才是你的菜。
所以最后留个问题：当一台曾经需要加价才能拥有的“神车”，如今降价都难讨年轻人欢心，我们到底是在怀念它的品质，还是在告别一个时代？
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