2026款讴歌MDX Type S这波操作挺让人意外的，电动化席卷豪华SUV市场的当下，还硬扛着纯燃油路线。有啥说啥，3.0T V6双涡轮发动机的底气确实足，489马力加549N·m扭矩，零百加速5秒出头，开起来的机械质感是电车给不了的。
定价倒挺实在，6285.8万元的预售价，比宝马X5 M50i和奔驰GLE 53都亲民些。我是觉得，价格优势能不能转化成销量，还得看品牌和渠道拖不拖后腿。毕竟广汽讴歌早几年就退出中国市场了，现在销售网点少得可怜，售后都得辗转找地方，这点太劝退了。
我家亲戚之前想入老款MDX，最后就是卡在售后问题上放弃了，这点至今想起来都觉得可惜。动力调校倒是花了心思，重新优化的发动机输出很线性，不会有突兀的顿挫感。SHAWD四驱系统是真的顶，后轮左右扭矩能0100%分配，过弯时稳得离谱。
愁坏了，试驾时特意留意了城市路况油耗，仪表盘指针反复在1213L/100km区间浮动，加95号油的成本真心不低。按我每天60公里通勤算，每月油钱得一千二三，长期开下来也是笔不小的开支。
高速巡航油耗能稳住9.5L左右，这点倒还行。配合±1.5度的后轮转向和自适应空气悬架，跑山路时的灵活性远超同级别大型SUV。想起之前开朋友的X5过连续弯道，侧倾明显比这台大，MDX Type S的操控质感确实惊艳。
空间表现算中规中矩，5039mm的车长搭配2890mm轴距，6座布局适合家庭用。内饰用料够诚意，Alcantara麂皮包裹加25扬声器的ELS音响，音质直接拉满。太惊喜了，中控屏触控反馈精准，界面里藏着专门优化的机械声浪调节选项，轻轻一点就切换质感。
啧，第三排空间还是局促，成年人坐久了容易憋屈，只能应急短途用。智能化配置就显得滞后了，没有OTA升级功能，智能座舱体验比理想L9、蔚来ES8差了一截，这也是燃油车的通病。
据汽车之家2026年实测数据，同级BBA车型三年保值率能到65%70%，而这台MDX Type S预估只有55%60%，保值率跳水的问题很明显。对于这个价位的车主来说，保值率也是决策时的重要考量。
它的目标用户很明确，3545岁追求驾驶乐趣又要兼顾家庭的人。我琢磨着，这类消费者不缺预算，更看重独特性和驾驶质感，对电动化配置的需求没强烈。但底盘滤震偏硬，后排舒适性受影响，家用属性打了点折扣。
现在讴歌没公布明确的电动化转型计划，只想盯着小众市场。其实可以试试和户外品牌联名，或者建独立体验中心提升触达，老车主回购计划也能缓解保值焦虑。纯靠机械素质硬撑，在新势力夹击下太难了。
这款车就像燃油时代的余温，懂的人自然懂，不懂的只会觉得过时。你们选豪华SUV时，会为了机械质感放弃电动化配置吗？
全部评论 （0）