小米再夺冠军宝座

还记得第一次看到这个消息，我的心情就像喝了一杯刚刚出炉的手冲咖啡——既提神又让人忍不住细细品味。雷总宣布：小米SU7拿下了“中国汽车流通协会”颁发的2025年度保值率第一名，这可不是随便发的一个朋友圈奖状，这可是行业里含金量十足的荣誉。

先来解释一下，这个协会在汽车圈里的地位，就好比篮球场上的裁判兼规则制定者——中国汽车工业协会不仅是制造领域的行业龙头，还参与制定了《二手车流通管理办法》《汽车销售管理办法》等行业规则。换句话说，能拿到他们的奖，就像学霸拿到了权威机构颁的成绩证书，这是真正的有凭有据。

更有意思的是，小米SU7拿这个第一，还是基于2024款的平台。标准版采用400V架构，Pro/Max版升级到752V高压平台，就像同一班的同学，有人用普通笔，有人拿顶尖的钢笔，但成绩都很亮眼。在如今汽车行业竞争几十倍于“卷王”的情况下，一年保值率还能做到86.05%，这相当于你买了只热度还没退的限量手表，一年後还能卖出几乎原价。

举个直观的例子，标准款官方指导价21.59万元，一年后还能卖到18.58万元。有车主挂在懂车帝二手车平台，开了1.1万公里，标价18.88万元，跟官方数据几乎严丝合缝——这数据稳得像数学课上的标准答案。

再看看第二名的问界M9，也同样不俗。它的指导价区间为46.98万到58.98万元，均价突破了50万。可这个价位的新车，正常一年贬个10万-15万是很正常的。然而M9的保值率居然能达82.44%，按照官方的增程Max五座版46.98万元计算，一年后还能值38.73万元。这可是以裸车价算的，不含落地费用。实际查了二手车数据，带2.2万元选装的车跑了1万公里，还能卖到42.98万元。对比一下如今的BBA，同价位车型优惠动辄7-8万，凯迪拉克甚至夸张到10万，新车不保值已成常态，所以M9的表现相当炸裂。

名单里还有一些让人意外的车型，比如乐道L60。要知道蔚来第三代ES8上市后，直接把ES7的竞争力压到了悬崖边，ET7更是开一年就掉价一半都挡不住——在这个背景下能上榜，的确让人挠头。

总的来说，这份榜单不只是数字，它反映的是消费者对品牌的信心，对产品实力的认可。作为一个关注汽车行业的人，我真心觉得这类数据既是市场行情的温度计，也是车企综合实力的成绩单。你会选择保值率高的车，还是更在意驾驶体验？不如在评论里聊聊，你心目中的“保值王”是谁。