从海狮06才知道TSC爆胎稳定系统，真的能救命，比亚迪已经在标配

朋友和我说，高速上爆了一次胎才知道比亚迪的TSC高速爆胎稳定控制系统太牛了，开着海狮06在高速上以95km/h爆了胎，居然稳定前行很一段时间，看到爆胎警报才知道后轮爆胎了，然后车子自行靠边停车了。

其实，比亚迪的这项技术最早是搭配在腾势Z9GT上，然后比亚迪就不断下放，涵盖了今年发布的几乎所有车型，就十万元车型都已经标配了。

比如海狮06就搭载了TSC高速爆胎稳定控制系统，配合AEB自动紧急制动、盲区监测等，构建了主动与被动双重防护体系。

另外由于该车还标配了云辇-C智能阻尼系统，能有效抑制侧倾与俯仰，使过弯稳定性提升25%。再加上还有天神之眼-C智能辅助驾驶功能协助，即便是爆胎了，也能协助驾驶人员安全、稳定处置。

当TSC高速爆胎稳定控制系统通过胎压传感器+轮速传感器实时监测轮胎状态，系统将自动打开打开双闪、稳住方向，逐渐减速。

同时调整四个车轮的制动力分配和扭矩输出。爆胎的那个轮子扭矩被降低。其对侧的车轮则可能施加更大的制动力。以平衡车身。抵消偏转力矩，最终稳住车身。

也就是说这种智能爆胎控制系统主要有三大能力：

一是实时感知与数据融合；

二是联动控制能力；

三是辅助驾驶与主动干预能力。

与传统的ABS（防抱死制动系统）、ESP（车身稳定控制系统）、VDC（车辆动态控制系统）等传统稳定性控制技术相比，该系统具有更强的感知前瞻性、响应速度与控制精准度，以及更智能的处理方式。

这里面的核心就是毫秒级的智能感应和控制，而像海狮06这样的经济适用车型都能满足在时速高达140公里发生爆胎时。依然沉稳地把控车身和方向。

比亚迪在汉长续航版、唐DM-i智驾版、秦L EV云辇型等车型上标配的就是TBC高速爆胎稳行系统，最高可达到190km/h时速下爆胎车身依旧保持稳定不跑偏。

而最新的挑战成果是在腾势N9上实现了210km/h高速避让（鱼钩测试）的成功，其实也预示着TBC/TSC系统还将不断提升极限。腾势Z9GT在143km/h后轮爆胎，车内无明显晃动。仰望U7在同侧双轮在160km/h速度下失压后稳行。汉长续航版顺利通过190km/h爆胎测试，横向偏移小于0.75米……比亚迪正在继续下放该系统到后续车型上。

最近不少海狮06车主才发现，该系统真的能救命。主要是因为高速爆胎太考验驾驶技术，以及车子质量和功能了。因为一旦在高速行驶时发生爆胎，驾驶人员会下意识地猛打方向、猛踩刹车，从而使得车子失去方向旋转，或者偏离车道过多，造成次生事故。

当然，该系统只是高速爆胎场景的“最后防线”，安全驾驶意识与车辆维护仍是根本，作为车主还是要定期检查胎压、磨损线及鼓包/裂纹，避免超载、超速行驶。注意在高速行驶时观察路面情况等。一旦爆胎靠边在路边了，也要注意开启双闪，以及按照法规设立警示牌和撤离避让。