平替朗逸轩逸的“黑马”！车长4780mm配主动降噪，油耗仅1.88L

平替朗逸轩逸的“黑马”！车长4780mm配主动降噪，油耗仅1.88L

说实话，最近这车市真是卷疯了！

朗逸、轩逸这俩老牌家轿王者还在那儿稳坐钓鱼台，结果半路杀出个程咬金——秦PLUSDM-i。

它凭啥啊？

就凭着1.88L的油耗和4780mm的车长，愣是在合资车的地盘上撒了把野！

1

尺寸碾压，空间真香

车长4780mm，这数据一出来我都愣了。

你知道朗逸多长吗？

4670mm。

轩逸呢？

4641mm。

秦PLUS直接多出来一个车头的长度，这不是开玩笑的。

坐进去那一刻，我就明白了什么叫“一寸长一寸强”。

后排腿部空间，我这1米8的大个子坐进去，还能翘个二郎腿。有一说一，确实比朗逸轩逸宽敞不少。你可以说合资车做工精细，也可以说品牌溢价高，但架不住人家秦PLUS这空间摆在这儿，实打实的啊！

2

1.88L油耗，钱包不哭了

说到油耗，这真是秦PLUS的杀手锏。综合油耗1.88L/100km，啥概念？

我算了笔账，按现在油价7块多一升，百公里才花13块钱！

朗逸轩逸怎么着也得5-6个油，百公里得35-42块。

一年跑2万公里，光油钱就能省出4000多！

这插电混动系统，55公里的纯电续航，上下班通勤基本不用烧油。就这么说吧，我一朋友买了台秦PLUS，上个月跑了1500公里，加油就花了60块钱，真惨啊...惨的是朗逸轩逸车主！

3

配置这块儿，真下血本了

主动降噪，这配置在20万以下的车上真不多见。开起来那个静谧性，说实话比我之前试的雅阁还强。发动机启动时候那种突兀感？基本没有。电机和发动机切换得稳如老狗，完全感觉不出来。

12.8英寸的中控大屏，DiLink智能网联系统，支持整车OTA升级。朗逸那8英寸小屏幕，轩逸那套“半智能”系统，在秦PLUS面前真显得有点寒酸。年轻人要的科技感，人家给得明明白白。

全景天窗、自适应巡航、车道偏离预警，这些配置在同价位的合资车上，那都是高配甚至顶配才有的。秦PLUS？中配就给你安排上了。

4

驾驶感受，出乎意料

说实话，我对比亚迪的驾驶质感一开始是有点怀疑的。毕竟在很多人印象里，自主品牌在这块儿还是差点意思。但秦PLUS开起来，真的让我刮目相看。

EV模式下安静得很，起步那个顺滑劲儿，电机的扭矩特性展现得淋漓尽致。切换到混动模式，1.5L发动机介入也很平顺，没有那种突兀的感觉。底盘调校偏舒适，过减速带不会有多余的跳动。

转向手感适中，不会像有些电动车那样轻飘飘的没质感，也不会重得像开卡车。高速并线变道，信心还是足够的。

5

品质工艺，进步明显

内饰用料这块儿，软性材质覆盖面积不小，塑料感明显减少。虽然可能达不到德系车那种严丝合缝的程度，但相比几年前的比亚迪，这进步简直是跨越式的。

座椅包裹性不错，长途驾驶不会累。后排中央地台几乎全平，这比朗逸轩逸那个大鼓包强多了。中间坐个人，脚能正常放置。

6

保值率这个坎儿

有一说一，自主品牌新能源车的保值率确实是个问题。朗逸轩逸开个三五年，还能卖个不错的价钱。秦PLUS嘛...这个我确实得实话实说，保值率肯定比不上合资车。

但换个角度想，你买车时候就便宜了2-3万，用车成本又低那么多，算总账的话，还是划算的。而且现在新能源车技术更新这么快，几年后估计大家都换更先进的了，保值率其实也没那么重要。

7

到底买不买？

如果你就认合资品牌，觉得大众丰田才是正统，那秦PLUS确实不适合你。但如果你更看重实用性、经济性，追求科技配置和空间表现，秦PLUS真是个不错的选择。

特别是家里能装充电桩的朋友，这车的优势会更明显。每天纯电通勤，周末长途混动，这种使用场景下，秦PLUS的表现绝对超值。

价格方面，11-16万的区间，直接对标朗逸轩逸的主销车型。考虑到配置差异和使用成本，性价比确实挺高。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌