捷途旅行者系列自推出以来，凭借“方盒子”硬派造型和轻越野属性在细分市场中占据了一席之地。近期，捷途推出了旅行者PLUS版，并推出了燃油和C-DM两款动力版本，预售价分别为18.99-19.99万、18.99-21.99万，这也标志着捷途在“旅行+”战略上的进一步深耕，并覆盖更广泛的消费群体。从定位来看，两款车型均瞄准“大男孩”与“飒姑娘”群体，这一定位清晰指向追求个性化、热衷户外探索的年轻消费者。同时“向往就前往”的沟通主张，也强化了产品的行动派属性。
此次旅行者PLUS最核心的升级点在于空间，经过249mm的加长后，整车车身长度超过5m，而宽度超过2m，这一尺寸数据在中大型SUV中也具备一定的竞争力。捷途同时还提出了“真七座”概念，第三排设计再也不是应急使用，而是强调“2m大床房、1653L超大容积”的实用属性。车内还配有65处储物空间，加上魔术电吸尾门、二排小桌板等细节设计，显示出对长途穿越场景的考量。值得注意的是，PLUS C-DM版本在电池布局下仍能保持这一空间表现，说明平台架构对新能源的兼容性设计已经较为成熟。
除了空间提升之外，新车在轻越野性能上的表现也值得关注，从整车的越野参数来看，28°接近角、23°离去角、涉水深度700mm均在硬派造型SUV中属于入门偏上水平。两款车型均搭载XWD全自动智能四驱系统，但在不同版本上略有差异。这套系统的技术亮点在于“全自动”，智能扭矩管理器可自动切换四驱模式，配合7+X一键越野模式，降低了越野操作门槛。X一键智能越野功能可自动识别路况并切换模式，这对缺乏越野经验的用户较为友好。
动力方面，捷途旅行者PLUS搭载2.0TGDI发动机+8AT变速箱的传统组合，峰值功率187kW、扭矩390N·m，动力储备充足且稳定，而捷途旅行者PLUS C-DM则采用1.5TD+3挡DHT混动变速箱+P2+P2.5+P4三电机的组合，综合功率455kW，轮端扭矩达7700N·m，数据层面更为激进，且支持211km的纯电续航和1300km的综合续航，城市通勤可实现“一周0油耗”的用车状态。
智能座舱方面，15.6英寸2.5K中控屏搭载高通8155芯片+16GB内存，硬件规格属于当前主流水平，车机系统内接入了科大讯飞星火智能AI大模型，让语音交互具备多轮对话和场景化服务能力。在辅助驾驶层面，L2级智能驾驶、APA全自动泊车辅助、540°全景影像、DMS疲劳驾驶监测等配置齐全，其智能化定位仍偏向实用主义。
而在车身结构方面，整车高强度钢占比80%、扭转刚度31000—32000N·m/deg、顶部抗压147kN等数据，显示出捷途对被动安全的重视。而对于捷途旅行者PLUS C-DM版而言，整车采用宁德时代43.24kWh三防电池，支持2.2kW+6.6kW内外放电，加上24小时驻车空调功能，对日常露营场景较为实用。而在舒适性配置上，10层舒适结构座椅、前排8点按摩、副驾一键女王座、三排独立空调等，也试图在“硬派”与“舒适”之间找到平衡点。
写在最后
据官方信息，捷途旅行者PLUS系列还提供了整车终身质保政策，这一权益在降低用户后期使用成本的同时，也反映出捷途对自身产品可靠性的信心。对于捷途而言，捷途旅行者PLUS系列的推出，也是品牌向上的关键一步。对于追求“轻越野+重生活”的用户而言，这款车型是值得考虑的选择。
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