升级电子离合+可调前减震，本田XL750新款上市，难逃被阉割的命运

本田XL750 2026款最近在海外上市，新款车型功能配置上更进一步，配备了E-Clutch电子离合器系统，还升级了减震的规格，所以价格也上涨 200美元（约1400元人民币），使厂商建议零售价提升到了10,199美元（约7万元人民币）。

新款车型最大的不同是，新增了电子离合器（E-Clutch），使用电子控制执行器来控制离合器，当然驾驶者依然可以通过传统的挡杆进行手动换挡，并且可以随时选择手动控制。电子离合器与电子油门系统配合使用，在降档时自动补油，以匹配发动机转速，并调整油门蝶阀的开度范围，以适应不同的骑行模式（运动、标准、雨天和砾石以及两种自定义模式）。

新款车型配备的前后减震，现在具备完全可调功能，43mm Showa独立功能倒立式前叉，Showa的后减震带气瓶，前减震新增了压缩和回弹阻尼调节器，中置多连杆后减震具备预载、压缩和回弹阻尼调节，前减震行程200mm后减震行程190mm。

新款车型标配了全新的金属底盘护板，护板采用2.5 毫米厚的铝材制成，设计比之前的选装护板更加紧凑，本田声称其与XL750的车身轮廓更完美融合。

在行走系统上，2026款本田XL750配备了，前双310mm碟刹盘+双活塞卡钳，以及后256mm碟刹盘+单活塞卡钳，标配双通道ABS和TCS，而且后轮ABS可通过骑行模式关闭。前21英寸、后18英寸钢丝辐条轮，配备 90/90-21、150/70-18的Metzeler Karoo Street或 Dunlop Mixtour轮胎，确保在各种地形上都能灵活行驶。

2026款车型保留了，源自CB750 Hornet的755cc并列双缸发动机，配备 最大功率67.5 kW (91.8 hp) /9,500 rpm，最大扭矩75Nm/7,250rpm，这台发动机还采用了270°曲轴，可提供线性动力输出和出色的低扭，并带来了类似V缸发动机的声浪。

虽然本田XL750 Transalp是一款致敬经典车型的硬派ADV车型，但是这台车在国内市场反响平平，本来就不大动力在国内版本上还被阉割掉了16.5kw和6Nm，如此以来过于平庸的动力搭配这个外观，看上去硬骑起来软，即便是这次升级之后引进国内市场，怕是也难以逃脱被阉割的命运，更是难以扭转这台车在国内市场的境遇。