东莞某汽修店的仓库里,执法人员正用强光手电筒照着一摞轮胎的胎唇。
"你看,这一圈本该有生产编码的地方,被人用砂轮机生生磨平了。"
监管部门的人指着那些光秃秃的印记说。老板站在一旁,脸色比轮胎还黑。
这不是个例。
正新轮胎最近彻底急眼了,联合市监局在全国掀起一轮扫黑风暴——专打这种"磨码胎"。说白了,就是那些被人刮掉"身份证"的轮胎,来路不明,安全不保,但就是便宜。
**这玩意儿为啥这么毒?**
咱先说说什么叫"磨码"。
每条正规轮胎的胎唇上,都印着一串编号——生产日期、产地、批次号,就像人的身份证。有了这玩意儿,出了问题能追溯,坏了能走"三包"。
但有些不法商贩偏偏要把这串码磨掉。
为啥?
因为这一磨,轮胎就成了"黑户"——你查不出它是哪来的,是不是窜货的,是不是翻新的,是不是库存十年的老货。反正查不到,那就往死里卖呗。
更狠的是,有些磨码胎压根就不是正品。水货、二手胎、甚至报废胎翻新后贴个商标,编码一磨,摇身一变成"正新轮胎",以五折价格流入汽修店。
车主呢?以为捡了便宜,实际上是在轮子下面装了颗定时炸弹。
高速上爆胎?对不起,查不到生产批次,厂家不认,保险不赔。
这就尴尬了。
**灰色产业链:上中下游全是套路**
说实话,磨码胎这事儿不是一天两天了。
上游经销商为了多赚钱,偷偷把货窜到别的区域卖——比如A省的价格比B省低,那就磨掉编码,运到B省当"本地货"卖,赚差价。
中游批发商更绝,专门收库存胎、积压胎、甚至国外淘汰的二手胎,磨掉编码,重新包装,以"正品"名义批发给小店。
下游汽修店呢?明知道这是磨码胎,但架不住进货价便宜啊——正规渠道进一条正新胎成本400块,磨码胎200就能拿下,毛利直接翻倍。
这么一条产业链下来,每个环节都赚得盆满钵满。
受害的是谁?
是那些以为"同样是正新,为啥你家便宜这么多"的普通车主。
**品牌方急眼了:不打不行**
正新这次动真格,不是一时冲动。
早在2023年,他们就对违规经销商开过罚单;2024年,万力轮胎联合市监局突袭仓库,一次性查封几千条磨码胎;米其林、普利司通这些国际大牌也放过狠话——发现一起,告一起。
但磨码胎就像打地鼠,按下葫芦浮起瓢。
为啥屡禁不止?
核心原因就俩字:利润。
一条磨码胎,中间商能赚100块,汽修店能赚150块,整个链条的利润率高达50%以上。在轮胎行业进入"拼刺刀"的存量竞争时代,谁能扛得住这种诱惑?
但品牌方也急了。
你想,消费者买了磨码胎出事故,第一反应是"正新质量不行",品牌声誉直接崩盘。正规经销商呢?辛辛苦苦守规矩,结果被磨码胎低价冲击,市场份额越来越小。
这不是在砸自己的饭碗吗?
所以这次正新的态度很明确:零容忍。
联合市监局查封、销毁违规轮胎,对涉事门店没收违法所得、处以罚款,甚至放话要在全国范围内持续打击。
有一说一,这种狠劲儿,算是给行业立了个规矩。
**未来怎么破?技术才是杀手锏**
打假只是第一步,真正的解决方案在于"防"。
现在有些轮胎品牌开始在轮胎里植入RFID芯片——就像给每条轮胎装了个GPS,从出厂到销售全程可追溯。你磨掉表面编码没用,芯片在轮胎内部,想造假?门都没有。
这才是釜底抽薪。
不过话说回来,技术再先进,管不住人心也白搭。
那些铤而走险的商家,图的就是眼前的快钱。哪怕今天查封一批,明天换个地方接着干。
所以监管部门得加大力度,不能查一次就完事,得常态化、长效化。同时,消费者自己也得长点心——买轮胎别光看价格,得看生产编码、看渠道、看发票。
贪小便宜吃大亏的道理,在轮胎上体现得淋漓尽致。
**最后说两句**
正新轮胎这次动手,表面上是打假,实际上是在给整个行业立规矩。
轮胎这东西,关乎性命。你说一条裤子买到假货,大不了穿着难受;一条轮胎买到假货,那可能就是全家人的命。
所以,品牌商该出手时就得出手,经销商该守规矩就得守规矩,消费者该擦亮眼就得擦亮眼。
说到底,市场不是法外之地。
那些靠磨码胎发财的人,现在该收手了。执法部门已经盯上你们了,正新轮胎也不会再手软。继续玩火?迟早连店都保不住。
至于咱们车主,下次去换轮胎,记得多问一句:"这胎有生产编码吗?能开发票吗?"
别嫌麻烦,命是自己的。
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