最近车圈出了个大新闻，东风日产的天籁竟然搞了一波大的，引入了华为的鸿蒙座舱5系统。这不就是燃油车升级为智能车的尝试？油车能脱胎换骨吗？还是说，只不过是改了几个花样，只是一场外壳上的秀？咱们今天就仔细说道说道。
说实话，天籁这车，咱们再熟悉不过了。它那大沙发般的座椅舒适度，甭提有多得劲了，尤其跑长途，简直是拯救你腰的神器。这回的鸿蒙座舱版本还保留了外观上的经典设计，同样是日产家族的V-motion语言，灵动的格栅，红宝石尾灯，怎么看都那么有派头。豪华感还是在的，尤其是用料，这车内饰90%都做成了软包材质，摸起来手感很扎实，皮革的纹理触感直接拉满，晨曦岚白配月影岩黑的配色，瞧着优雅得不行。
真正的猛料可不是这些表面的东西，而是它的智能座舱。咱就先扯两句，那块大屏，15.6英寸悬浮式设计，视觉效果甭说了，确实“值大钱”的感觉，而且还是2K分辨率。这屏幕内置的鸿蒙座舱系统直接让车机和手机打破了界线，能无缝流转，手机上的操作可以直接移到屏幕上，文件分享就是碰一碰的事儿。这功能吧，放在燃油车里，确实够新鲜。还有，四音区语音识别，四川话、粤语它都能听明白，这让我想起上次跟几个朋友开车出去玩，那位广东的朋友说个导航，车机压根儿识别不了他的粤语发音，结果搞的车里一阵笑。这回就没这问题了，可见即可说，基本不用动手动脚，谁不喜欢？
还有一点必须提，“女王副驾”通风、加热、按摩每个功能都有，蛮周到的。家里有个经常腰酸背痛的老妈，每次在后排都是嘟囔着坐着难受，换了天籁这种细节满满的座椅，让她体验一下，保管夸个不停。往前排座椅一放倒，咱俩都能躺一张“双床房”，直接来场温柔的旅行。另外，那什么悬浮式声学单元设计，加上17个音响单元的HUAWEI SOUND系统，咋说呢，平时不听高端音响，第一次坐进去还真是被音乐环绕住了，感觉把车开成了音乐厅。
不过吧，它的灵魂依旧抓得牢牢的——咱说的就是那颗2.0T可变压缩比发动机。动力够劲儿，最大179kW功率、371N·ｍ的扭矩，咱跑高速超车，那叫一个爽，配上它的8AT变速箱，除了平顺还有点稳扎稳打的驾驶质感在。当然了，你可能会说，这不还是燃油车吗？新能源不是都要统治市场了？这话我倒是不全认同。燃油车的驾驶体验包括加油的方便性，大伙还是挺念着的。就像这天籁，它有了鸿蒙座舱后，脑子更聪明了，但又没丢掉燃油车的那种安心感，于是变得特别耐琢磨。
这车亮出来的意思很明显传统燃油车不会坐以待毙，它也在追求变革。传统车企借科技巨头的力量弄智能化，确实是条出路，但走完这条路，需要时间和挑战。雅阁、凯美瑞本来就是它多年对手，现在新能源如比亚迪汉也虎视眈眈，竞争是够激烈了。但15-20万的这个市场吧，消费者既喜欢智能车的便利，又舍不得燃油车的熟悉感，那天籁手握三星王牌“智能、舒适、可靠”，对它来说是个好机会。
不过说到这，咱冷静点，天籁能不能掀起波澜，还是个未知数。毕竟市场变化快，再好的产品也得看消费者买不买账。但话再说回来，这么聪明又舒服的燃油车，确实让人眼前一亮，你觉得呢？这才是它赋予我们最可爱的意义，对吧！
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