首款搭载华为乾崑智驾的燃油车来了！ 华为靳玉志：五年研发，华为乾崑为奥迪A5L打造行业首款。
燃油车也能像电车一样聪明？ 最近一条消息让车圈炸锅：华为和奥迪憋了五年的大招终于要落地，搭载华为乾崑智驾系统的奥迪A5L燃油车即将上市。 这意味着，你既能听到V8发动机的轰鸣声，又能享受自动泊车、高速领航这些黑科技——传统豪华车和智能驾驶的次元壁，这次真被捅破了。
藏在保险杠里的激光雷达
当华为车BU CEO靳玉志说出“奥迪A5系列”时，很多人以为听错了。 毕竟燃油车装高阶智驾，就像给机械手表装电子屏，听上去就不搭。 但华为硬是把激光雷达塞进了奥迪的车身里。 为了不破坏奥迪经典的六边形格栅，工程师把两颗192线激光雷达藏在了前保险杠两侧的通风口里，风阻系数反而降低了0.02Cd。 这个设计让德国工程师直呼“魔术”——既保留了奥迪的家族脸，又让车辆拥有了超越特斯拉的感知能力。
48V轻混成了救命稻草
给油车装高阶智驾，首先要解决供电问题。 燃油车的12V电瓶根本带不动激光雷达和大算力芯片。 奥迪的解决方案是给A5L装上48V轻混系统，这套原本为了省油的技术，现在变成了智能驾驶的“充电宝”。 在等红灯时，发动机自动熄火，但48V系统能持续给智驾系统供电，保证激光雷达和计算平台不“断电”。
5年就为搞定三个死结
华为和奥迪的工程师透露，双方从2019年就开始秘密合作。 燃油车做智驾有三个死结：供电不足、车机算力弱、机械和电子系统打架。 除了48V轻混，奥迪还把电子架构升级到E 1.2版本，数据传输速度比传统CAN总线快了100倍。 最绝的是PPC平台，这个专门为燃油车开发的智能底盘，让刹车、转向这些机械部件和智驾系统实现了“毫秒级对话”。
32个传感器比新势力还猛
打开奥迪A5L的配置表，会发现它身上装了32个传感器。 除了藏在保险杠的激光雷达，挡风玻璃后还有三个800万像素摄像头，车顶的“鲨鱼鳍”天线里塞了4个毫米波雷达。 后视镜下方藏着超声波雷达，连轮拱里都装了路面监测摄像头。 这套配置比特斯拉HW4.0还多出6个传感器，在停车场能识别到20米外突然窜出的儿童。
无图智驾开进地下三层
实测过工程车的人说，这辆车最吓人的是地库表现。 在地下车库三层，没有GPS信号的情况下，它能靠激光雷达生成3D地图，自动找到车位。 遇到直角弯道时，方向盘会自己打满540度，后轮转向系统让5米长的车身像A级车一样灵活。 在深圳城中村的小巷里，系统能识别到0.5米宽的间隙，主动收缩后视镜通过。
V8发动机配自动驾驶
开这辆车会有种撕裂感：深踩油门时4.0T V8发动机的声浪扑面而来，但双手离开方向盘后，车子又自动在高速上变道超车。 华为给这套系统设计了“机械-数字”双保险：当智驾系统失效时，传统机械助力转向会立即接管。 在封闭场地测试中，120km/h爆胎的情况下，系统能在80毫秒内稳住车身，比人类反应快了整整3倍。
德国人最在意的碰撞测试
奥迪把华为智驾系统带进了狼堡最严苛的碰撞实验室。 在64km/h偏置碰撞中，藏在保险杠里的激光雷达支架虽然变形，但核心部件完好无损。 更狠的是淋雨测试：高压水枪对着雷达罩连续喷射8小时后，华为的激光雷达依然能识别30米外的锥桶。 这些数据说服了德国TÜV机构，给A5L颁发了全球首个燃油车L3级认证。
加油站里的黑科技
加油时发生的趣事最能说明问题：当车主下车去加油，车辆会自动挂P挡、拉电子手刹，加完油上车后，车子会主动询问是否继续之前的导航路线。 这些细节背后是华为专门开发的燃油车交互逻辑，比如发动机启动时智驾系统会进入“静默模式”，避免振动影响传感器精度。
600万泊车险背后的算计
华为为这套系统买了单笔最高600万的“泊车无忧险”。 这不是噱头：在自动泊车过程中发生的剐蹭，保险公司全额赔付。 内部数据显示，搭载激光雷达的版本在立体车位泊车时，成功率达到99.2%，比人工泊车还高3个百分点。
百万豪车用户正在叛逃
深圳某奥迪4S店销售透露，已有特斯拉Model S车主来咨询A5L。 这些人既要V12发动机的仪式感，又放不下智能驾驶的便利性。 最夸张的客户要求把华为系统的提示音改成柏林之声的定制音效——这些细节暴露了豪华车主的真实需求：他们不是不要科技，只是不想为了科技放弃百年车企的机械美学。
全部评论 （0）