2025年底到2026年初，豪华大型SUV市场挺热闹的哦。奔驰GLS一改之前的销量颓势，环比数据明显往上走，这背后最关键的，就是价格策略的调整。毕竟对于想买百万级SUV的消费者来说，价格动一动，决策的天平就可能偏一偏。
先看具体的销量情况，2025年12月奔驰GLS卖了751台，环比涨得不少，但遗憾的是，细分市场排名掉到了第二，被丰田陆巡反超了。其实早在2025年9月，3.0T版本就有过一次销量小高峰，当月卖了771台，环比增长15.9%，当时终端价格下调就已经显现出效果了。价格往下压一压，愿意买单的人确实会多一些。
这次价格调整最亮眼的，就是把入门门槛拉到了100万以内。2026款GLS 450经典版定价96.8万元，这一下就覆盖了不少中小企业主和多孩家庭的需求，这些群体既要豪华品牌的面子，又得兼顾实用，预算大多卡在90到100万这个区间。除此之外，2025年底到2026年初，主力车型动感型的落地价从之前的100万以上，降到了94万到99万之间，时尚型也落到了110万区间，这种阶梯式定价，能满足不同预算消费者的需求，客群覆盖自然就广了。
光降价还不够，产品本身也得跟上。2026款奔驰GLS新增了2.5T L6发动机的经典版，367马力，和3.0T版本的380马力形成动力梯度，全系还标配48V轻混系统，开起来更平顺，油耗也能省一点。车身尺寸没缩水，5210mm的车长和3135mm的轴距，七座布局不管是商务接待还是家庭出行，都能应付得来。
更让消费者惊喜的是增配不涨价的策略。入门版动感型起售价106万元，居然新增了智能领航辅助Pro，也就是L2级辅助驾驶，跑高速的时候能省不少心，电吸门的选装价也降到了6600元，之前想选又觉得贵的消费者，这下不用太纠结了。时尚型和豪华型的配置更到位，时尚型标配NAPPA真皮座椅、后排多媒体屏和柏林之声音响，豪华型还有专属的HUD抬头显示和按摩座椅，这些配置都是高端用户很看重的。
对比竞品来看，奔驰GLS的优势也很明显。宝马X7起售价103.9万元，比奔驰GLS入门版贵了不少，而且第三排空间比较局促，家里人多的话坐着不舒服。林肯领航员尺寸是大，但品牌溢价不如奔驰，对于看重品牌调性的消费者来说，吸引力还是差了点。最关键的是，奔驰GLS把空气悬架、全时四驱都做成了全系标配，而宝马X7的空气悬架得额外花3万元选装，这笔账算下来，奔驰GLS的性价比就凸显出来了。
我是觉得，现在高端消费者买车越来越理性了，比起冷冰冰的动力参数，他们更在意那些能直接感受到的豪华细节。电吸门的质感、真皮座椅的舒适度、后排娱乐屏的实用性，这些配置用起来顺手，才觉得花的钱值。奔驰GLS这次降价加配置下放，正好戳中了这个痛点，让90万级的车型能有百万级的体验，实用型消费者自然愿意买单。不少准车主拿着配置单对比的时候，都忍不住感叹，这下不用为了核心配置多花冤枉钱了，订单合同上的签名都签得更爽快了。
这种变化，其实也折射出豪华车市场的大趋势。2026年豪华车市电动化转型加速，宝马等品牌都在通过降价清理库存、为纯电车型让路，BBA之间的价格战越来越激烈。传统燃油豪华SUV想要立足，就得在配置和价格上做文章，奔驰GLS通过精准的配置分层，保留核心豪华配置，删减非必要功能，既控制了成本，又没丢品牌调性，算是应对电动化冲击的稳妥办法。
不过短期降价提振销量容易，长期来看还是有压力的哦。既要维持品牌溢价，又要应对电动化转型的成本，还要跟竞品拼价格、拼配置，这对奔驰来说是个不小的考验。而且部分配置选装化，虽然能优化生产成本，给高净值用户定制空间，但也得把握好度，不然容易引起消费者不满。之前就有消费者吐槽，有些基础实用配置还要额外花钱选，心里有点不舒服，展厅里的宣传册上，选装项目旁的标注都被人用笔圈了又圈。
买豪华大型SUV，终究是平衡面子、实用和预算的过程。奔驰GLS的销量回暖，正好证明了价格和配置找对平衡点，就能打动消费者。很多消费者在豪华品牌4S店之间来回比价、对比配置，就是想找到最适合自己的那一款。你们选百万级SUV的时候，会更看重价格、配置还是品牌呢？
价格调整+配置升级的组合拳，让奔驰GLS在竞争激烈的市场中站稳了脚跟。这也给其他豪华品牌提了个醒，消费越来越理性的当下，只有贴合用户需求，才能在市场中保持竞争力。
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