享界S9T上市,旅行车市场升温,智能配置引关注

说到旅行车,脑海里浮现的不是都市拥堵、红灯交错,也不是 SUV 攀爬泥泞车辙的画面,而是某条清晨的公路。晨雾打湿车窗,露水还没滴完,后备箱里随意塞着一套折叠椅,两副高尔夫球包再加一点看起来很专业但实际只拍几张照片的相机设备。这还没完,副驾上那张“零重力座椅”慵懒地躺着,似乎正等着下一个临时起意的停车野餐。“要不我们露营一晚?”——旅行车的魅力,大抵就藏在这些不按常理出牌的小插曲里。

享界S9T上市,有人会质疑:又一款旅行车,这不还是那三板斧——说空间说舒适说操控吗?并不。中国消费者向来没怎么给旅行车多大舞台,和欧洲那帮热衷“瓦罐”情怀的老炮比,我们更爱 SUV 的高大威武或者轿车的一路稳妥。说到底,旅行车过去在中国市场就是“既不像SUV霸气,也不像轿车优雅”,车企自然没少冷落它。然而,这个偏冷门的领域这两年开始被反复提及,市场在变、审美在变,生活方式——尤其是那帮有点“腔调”的中产“精致露营”之后,正让旅行车重回聚光灯下。

享界S9T给这个细分市场带来了什么?摆在桌面上的是一串冰冷的配置和权益,像是交易员拉表格:增程版30.98万起,纯电版32.98万起,首销买车能薅到6万元礼包,9月交付,一众限时免费权益。如果仅仅是价格和优惠,恐怕不会点燃旅行车市场那团迟迟未燃的火种。回头看它的设计和配置,倒是让人觉得,这回是拿出了点真本事来冲关。

外观上的“寰宇美学”,不怕撞衫。有没有审美,总算不是贴个“旅行车”标就能混过去。仙踪绿和流光银若干新配色,好莱坞星云尾灯、星河大灯、看起来随时能“闪送”警车特效的黑曜套件……再到那0.23Cd的风阻数据,直接和德系豪车掰手腕。内饰的话,说“豪华”似乎已经词穷,Nappa真皮、进口实木这些名词一个没落下,空间1962mm,临时睡个“大床房”没问题。各种按摩加热,连后座都标配“零重力”托管,副驾坐着能秒睡——当然了,如果试图用来规避老板的会议,记得提前打招呼。

功能配置上的“密集恐惧症”。30个储物格,700多升后备箱,220V供电口,车内巨幕投影系统——很难不怀疑工程师是不是用购买力把所有“露营博主”愿望清单全买齐了。后排一倒能拼出2.2米的床,外加高科技投影仪和25单元的音响,谁还会耐心数周围邻居几套房?谁的帐篷能自带 KTV、迷你冰箱和健康空调?如果以后见到野外“偌大一队人抱着音响车内蹦迪”,多半你遇见的就是S9T用户。

智能化和安全,就像有个保姆24小时在线。搭载新的鸿蒙智行生态,全部配置都要“聪明到影响你对自己智商的自信”。十块触屏分工明确,内容拖拽如同家里的大电视拼图,华为音响25单元一字排开,再配上不需要话筒的无麦K歌、巨幕投影……科技带来的错觉,让人忘记这是在旅行车里。安全这块,下了功夫:36个传感器、9气囊、全维感知、4.0级防碰撞、EAS紧急避让、Spotlight夜跑行人识别。至于“5档空气悬架+新一代相控阻尼”这些术语,反正只需记住“转急弯穷追猛打不晃,越大坑照样安然无恙”。

在智驾层面,享界S9T的“老司机”属性快能叫你忘了怎么开车。P2P 2.0一键召唤到车位,无人值守自动停车,ADS智驾累计辅助40亿公里——你可以怕堵车、怕女婿开车、怕自家孩子抢停车位,但很难怕得过它的安全算法。如果一不小心有人跑来和你探讨“行车安全伦理困境”,建议你反问:“听说享界S9T装了Spotlight夜间人车识别,还能提醒行人——那事故责任怎么算得清?”社会学问题留给社会学家,用户更看重回家脚下的那一道蓝光地毯还能不能跟着好心情变个色。

值得玩味的是,在国内旅行车市场犹如鱼塘养王八,偶有进口宝藏车主互相认亲的尴尬时刻,享界S9T这一出场,直接让鸿蒙智行把自己产品线补全了。轿车很美好,SUV有范儿,但旅行车,讲的就是那分“不合群”与“不安分”。说到底,是鸿蒙智行这次自己给自己递了个锅:既满足了轿车粉、SUV控,又把“野奢”露营达人、新一代科技控网罗进来。

旁观者冷眼来看,旅行车向来扮演“忠于自我、输得体面”的角色,市面上那么多“家庭刚需全能车”,谁会为多一个储物格、多一台电动投影,忍痛掏钱?理想主义如果没有设计、空间和智能的绝对优势,很难在中国这个崇尚实用主义的市场混出名堂。我承认,面对享界S9T这配置表,偶尔会有点“职业怀疑”:车企的营销团队是不是太爱把用户当小学生哄了?看得多了,反倒接受,毕竟中国市场的“用车想象力”终于被刺激到了——有些需求,本来就是在产品真正落地才出现的。

享界S9T上市,旅行车市场升温,智能配置引关注-有驾
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最后,如果用我的习惯收个小尾巴:今天旅行车卷土重来,智能化、场景拓展、豪华舒适一个不落地排队,在你眼里,这更像是未来出行新物种的雏形,还是市场推广的又一轮流行病?当智能化与大空间碰撞,旅行车的价值到底该怎么评判,是不是到了该重新拆解和定义的时候?对享界S9T而言,革命的路才刚刚开始。而旅行车的大时代,或者说“走别人不愿走的路”,是不是该轮到中国品牌来掌舵了?

你会给新一代旅行车机会吗?还是,依然喜欢关上车门,把自己和世界隔在不同的车厢?

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