奔驰在华遇冷：销量暴跌、豪车税冲击与电动化困局

2025年，奔驰在中国市场正经历前所未有的挑战。上半年，奔驰在华销量同比下滑14%，成为其全球降幅最大的单一市场。这一颓势延续了2024年的低迷表现，彼时奔驰在华销量已减少7%至68.36万辆。尽管奔驰GLC等车型通过大幅降价（如GLC 260动感型跌破30万元）短期提振销量，但品牌溢价能力受损，长期增长仍存隐忧。

豪车税新政冲击高端市场

7月20日，中国下调超豪华车消费税起征点至90万元（不含增值税），直接影响奔驰S级、迈巴赫及GLS等高价车型。尽管奔驰迅速推出“税改价不改”政策，由经销商承担新增税费，但新政仍加剧了高端客户的观望情绪。数据显示，奔驰在90万元以上市场占据48%份额，此次调整或进一步压缩其利润空间。

电动化转型步履维艰

奔驰的电动化战略在中国市场明显滞后。EQ系列被诟病续航与智能化不足，EQE销量惨淡。尽管奔驰宣布投资140亿元加码中国，推出长轴GLE国产及纯电CLA等车型，但对比比亚迪、理想等本土品牌的迅猛攻势，其电动产品仍缺乏竞争力。

未来出路何在？

面对销量下滑与政策压力，奔驰需加速本土化创新，尤其在智能驾驶与纯电平台领域。若无法扭转电动化劣势，这一百年豪车品牌恐在中国市场持续边缘化。