看到官方公布的图片，第一反应就是这车的中网真是大，边缘一圈还亮着灯。其实奇瑞之前的家族风格一直挺保守，像强调硬朗的线条，没想到这次通过大中网把它打得更狩猎感。我猜他们在模仿吉利那种深凹式中网，加点3D效果，确实更霸气。搞得我都想问：如果再把中网凹进去，整体气场会不会更强？这只是自己随意猜测，毕竟我没细想过吉利的车用这个风格，可能纯粹视觉误差。
坐进去后发现，车内布局少了点我预想的科技感。没有复杂的双联屏，倒是那块悬浮大屏挺漂亮，配上实体旋钮，实际操作起来比双屏还方便，做工感觉不错。只是我在想，谁会在意这个15.6英寸屏的UI？我觉得，配置上有个亮点——50W无线快充。你会不会觉得，这么大的屏，手机放上去马上就快充了，生活便利指数飙升？我心里总在想：在这样一个看似智能升级的基础上，能不能真正落到实用？比如这天，经常出门忘带线，直接无线充，一个人手提大包东西，还不挡视线。
一边开着车，我还琢磨到一个问题：它用猎鹰700智驾系统，能实现城市领航和智能召唤，听起来很牛，但是真到了实际驾驶中会不会太猪八戒式的智能？粘着点路线或者误判怎么办？我知道，研发这块，奇瑞的调教还比较谨慎——都知道，功能够用就行，别搞得像大厂那样死磕极致——就像我修车的师傅说：别想太多，得平衡。可惜，我还没专门试驾，光靠看图片和官方介绍，真把这个猎鹰700在天上飞的场景想象成会走路的导航系统，似乎有点天马行空。
现在问题来了：这个动力到底算不算猛？2.0T鲲鹏发动机，261匹马力，配8速变速箱，参数其实不差。但市场上混动潮流烙得很深，油车的坚守是不是就是个短暂的坚持？我特别疑问：对于年轻用户来说，油车带智能驾驶，真的还有吸引力吗？他们更在意节能、环保，还是把智能当玩具？这其实也不是我第一次想这个问题。
谈到这，我突然翻了下我之前的笔记，看到一张十天前的拍照，是我跟一个售车的朋友闲聊，他说：你现在买车，除了价格，最看重的还是全方位的体验。我一直在想，这次瑞虎9X的变化，除了外形，内饰和配置上的升级，最关键的还是科技感这块。因为我感觉，市场上智能其实差别不大：有人喜欢大屏，有人更在意操作界面——这不，前几周我试了个80多万的豪华SUV，最大亮点其实就是座椅的通风和按摩，硬核科技反倒没那么吸引。
讲到这里，我不免怀疑：奇瑞此番热炒的智能驾驶，到底有没有大面上的真材实料？说实话，我一直觉得，一些智能系统都像家用电器的智能延伸，真正用起来，还是没那么智能。你知道的，很多时候，真正用到的功能都在基本操作上，复杂的AI还差点意思。像我有个朋友买的某品牌智驾车，调试完后，基本就是按个提示蹦蹦跳跳，还是得人工盯着，不然误导几次都很尴尬。
不过我也得说，奇瑞在研发上花的心思不能没有，因为他们想在这场新势力夹击里占点便宜，也挺不容易的。也就是说，可别低估了这个看似平凡的技术堆砌，后续的调教好坏可能会决定它是不是惊艳。
这个价格区间，估算下来——如果没有太高的价格门槛，7到10万的售价对比同类，差别其实不大，性价比或许还不错（这段先按下不表）。但要是定得太高，反倒容易被纯电摇走市场份额。好奇你们会不会觉得，油车还能持续几年？还是我该考虑把这个问题留在未来的未知里。
讲点我自己的小偏见——我猜这车的成功，很大程度取决于这次智能化的体验能不能真用起来。毕竟，买车的人不都是汽车发烧友，更多人还是用车感受。如果把智能驾驶调教得不招人嫌，价格合理，适合家庭用车的那一批，或许还能扳回一城。
说到这，突然想到一个细节：后排出风口那么凸，确实影响六座车的乘坐感。这个我也没细想过，经常在车里坐的人会不会以后都觉得不舒服呢？谁叫设计师爱做这种异想天开的造型呢？也许是为了视觉冲击吧。
（这段先按下不表）我还在想，要是真的能把中网做得更霸气一点，配合灯光效果，那个车头线条感会不会更强？毕竟，外观太重要了，毕竟第一印象洗不到脑袋里。其实我发现，很多人买车，真的是看脸的多，但用感才关键。
问一句：你觉得，未来几年内，油车还能扛多长？这款瑞虎9X上市后，能不能成为用户心中的梦中情车？或者我猜，这其实还挺看市场怎么炒作的——卖点究竟能不能打动人，还是得等真正到市场验证。
（这次写下来，忽然觉得，光靠技术、配置，并不一定就能赢，也许，有时候真的就是一个留白＋细节的机会，和你一起蹭的一点点细节，到底会不会成为定胜负的关头？）
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