哎哟喂，说起这奔驰S级，W223这代，那会儿刚出来的时候，奔驰可牛了，直接说“史上最大革新”，我当时听了就跟那听相声似的，心里琢磨：“嚯，这话说的，真敢吹！”
毕竟S级这玩意儿，那可是车里的“老炮儿”，一举一动都牵动着多少人的心呐。
我记得第一次见着这车，说实话，第一眼过去，我脑子里闪过一个词儿——“还是S级”。
线条是比之前利索点儿，没那么多花里胡哨的，但那股子沉稳劲儿，那股子大气范儿，哎，还是那味儿。
车头那灯，细长锐利的，跟画龙点睛似的，瞅着就精神。
再配上那大大的星辉格栅，一股子“我不好惹”的气场就扑过来了，就跟那种闷声发大财的君子，平时不显山不露水，一出手就惊死你。
侧面那隐藏式门把手，解锁的时候“嗖”一下冒出来，特有仪式感，车身线条也显得更流畅了，浑然一体。
奔驰吹牛说风阻系数低到0.22Cd，我琢磨着，这可不是瞎掰，这么牛的设计，车跑起来肯定稳，油耗也得省点儿。
所以要我说啊，这外观上的“革新”，更像是“内敛的升华”，它没丢了S级的根，反倒是用更现代、更精炼的笔触给它捯饬了一下，就像一老哥们儿，穿了件意大利手工定制的西装，看着精神多了，但你一眼就能认出他来，还是那个熟悉的他。
可这“革新”的灵魂，全藏在车里了，这才是W223敢这么吹牛的底气。
你一进去，我跟你说，我差点儿就脱口而出：“我去，这还是S级吗？
！”
眼前就那么一块儿悬浮着的12.8英寸OLED曲面大屏，就跟个艺术品似的杵在那儿。
这屏幕，视觉冲击力太强了，颜色鲜艳得跟真的一样，细节也看得一清二楚，触控也灵敏得跟小姑娘似的。
最关键的是，奔驰把那些乱七八糟的物理按键全给收起来了，一堆功能都塞进了这块儿大屏幕里。
我当时也犯嘀咕，这么大个触摸屏，操作起来会不会特麻烦？
确实，刚开始得适应适应，比如调个空调温度，开个座椅通风，有时候还得低头找半天。
但说实话，车里的科技感，那真是刷刷地往上蹿。
这屏幕可不光是块屏幕，它还是第二代MBUX智能人机交互系统的“心脏”。
这系统牛在哪儿呢？
它有个“零层级”操作，意思就是说，你最常用的功能，它直接给你摆在最显眼的地方，省得你一层一层地翻菜单。
比如说，你天天要用的导航、音乐、电话，可能就直接在主界面上。
它还特“聪明”，能学你的驾驶习惯。
你想想，你每天早上上班，习惯性地打开座椅加热，这系统说不定就主动给你推荐了，感觉它比你还了解你。
然后是那块儿3D裸眼仪表盘，这可真是“裸眼3D”了，不用戴那劳什子眼镜，就能看着导航箭头、车子信息啥的，有立体感，特有科技范儿。
还有那AR抬头显示，更是把开车这事儿提升了一个档次。
以前我见过的这技术，跟S级这儿算是“升级版”了，导航指引、限速提示啥的，就跟“神来一笔”似的，直接“投射”在你挡风玻璃上，正好在你视线前面。
这样一来，你就不用老转头看，开车注意力也不容易分散。
我第一次体验的时候，感觉自己就像在哪个科幻大片儿里似的，新奇感爆棚。
后排的待遇，那更是S级的“看家本领”。
虽然咱今天聊的是“革新”，但这后排的奢华和舒服劲儿，还是S级该有的水准。
座椅坐着特舒服，包裹性和支撑都到位，就算开长途，也不会觉得累。
更有意思的是，后排也有MBUX智能感应助理。
它能通过摄像头看后排乘客的手势，你轻轻一挥手，车里氛围灯可能就跟着动起来了；你指指这儿，系统也能明白你的意思，进行相应的操作。
这功能虽说不是啥“核心技术”，但给后排乘客增添了不少好玩儿的科技互动。
终于说到开车这事儿了，这才是S级“革新”实力的真正体现。
得提提那后轮转向，高配车型能选装，后轮最大能转10度。
这就好比给这辆大块头装上了一双“灵巧的舞鞋”。
车子低速或者停车的时候，后轮跟前轮反着转，转弯半径一下子就变小了，你就能感觉到这大家伙，居然能这么灵活。
在小区里挪个车，或者在狭窄的地方掉头，都变得轻松无比。
等车子上了高速，后轮又跟前轮同向转，车子稳定性就特别好，尤其是变道的时候，那叫一个稳，让人特别放心。
还有那E-ACTIVE BODY CONTROL悬挂系统，我最关注，体验下来也最让我佩服的“黑科技”。
它不是那种老式的液压悬挂，它能主动感知路面情况，甚至能通过摄像头提前看前边路况，然后对每个车轮的悬挂进行单独、精密的控制，实时调整阻尼和弹簧的硬度。
也就是说，不管路面多颠簸，它都能最大程度地把颠簸给过滤掉，让你感觉就像“飘”在云端一样，舒服得没话说。
更牛的是，它还有个绝妙的安全设计：要是感觉要发生侧面碰撞了，它能瞬间把车身抬高8厘米，把碰撞点移到车身更结实的地方。
这主动安全设计，把车的保护能力提升到了一个新境界。
至于L3级别的自动驾驶技术，叫Drive Pilot，这玩意儿确实挺厉害的。
在符合规定的高速路段，尤其是在堵车或者车流量大的时候，你就能把手从方向盘上挪开，让车子自己开，你还可以在车里处理邮件、看视频。
当然了，这东西用起来条件挺苛刻的，不是啥时候都能用，但它绝对是自动驾驶技术发展的一个重要里程碑。
所以说，回到最开始的问题：全新一代奔驰S级，W223，配不配得上“史上最大革新”这称号？
从我自己的体验来看，尤其是在内饰的颠覆性设计、智能交互系统的飞跃，还有底盘技术的精进和驾驶辅助的革新上，它确实是下了大功夫，取得了惊人的突破。
那块儿震撼人心的巨屏，那套“懂你”的MBUX系统，那套像“魔毯”一样的悬挂，那套让大块头变灵活的后轮转向，都给人们带来了前所未有的驾乘体验。
所以我觉得，它绝对担得起这个称号，甚至在很多方面，它重新定义了豪华轿车的标准。
不过呢，就像我之前说的，在外观设计上，它选择了更含蓄的方式。
还有，那么大一块儿屏幕，你得适应一阵子才能用得顺溜，再加上那高昂的价格，注定了它不是“大众货”。
毕竟，买S级，除了开着舒服、坐着舒服，更重要的是那份旗舰级的尊崇感和“面子”。
而W223呢，在保留这份“面子”的同时，在那些“看不见、摸不着”的科技和驾驶层面，给足了你惊喜。
行了，今天就聊到这儿。
这车，真是非同凡响，也让我对汽车未来的发展趋势，有了更深的思考。
各位朋友，你们有什么想法，或者买车有啥疑问，都可以在评论区留言。
下期再聊！
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