最近咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是咱们自己的国产品牌，造出来的车是又大又豪华，价格也开始往上走了，动不动就三四十万，甚至更高。
这就让很多人心里犯嘀咕了：花这么多钱买一辆国产车，到底值不值？
它跟那些老牌的外国豪华车比，到底强在哪儿？
今天，咱们就来聊一款刚刚上市的新车，叫腾势N9，它的起步价接近39万，顶配更是快到45万了。
咱们就以一个普通消费者的眼光，来里里外外地把它看个通透，看看它到底凭什么敢卖这个价。
首先，这车给人的第一感觉就是一个字：大。
它的车长超过了五米二，达到了5258毫米，宽度也超过了两米，这体型在马路上绝对是个“巨无霸”级别的存在。
可能光说数字大家没什么概念，这么说吧，它比我们熟悉的宝马X5、奔驰GLE这些车都要大上一圈，基本上和宝马X7、奔驰GLS是一个级别的了。
这么大的车，开出去的气场自然是不用多说，往哪一停都显得特别有分量。
外观设计上，新款腾势N9走的是那种稳重大气的路线，没有太多花里胡哨的东西。
车头看起来非常厚实，给人一种很强的安全感。
大灯的造型虽然不复杂，但里面的灯带设计得挺有科技感，晚上亮起来之后，一眼就能认出这是腾脱车。
这种设计其实挺聪明的，它传递出一种自信，就是“我不需要靠夸张的造型来吸引你，我的实力摆在这里”。
车身侧面因为足够长，所以线条显得特别舒展、流畅，看起来就像一艘在陆地上行驶的豪华游艇。
这次新款还增加好几种新的双色车身颜色，比如“绿华银”、“蓝辰银”，名字听着就挺有诗意。
这种双拼色的设计，让这台大车在稳重的同时，又多了几分时尚感和高级感，不会显得那么笨重。
车尾的设计也很有看点，尾灯是那种长条形的，几乎要连在一起，中间是品牌标志。
有意思的是，宝马前不久发布的新款电车iX3也用了类似的设计风格，这至少说明，咱们国产品牌在设计审美上，已经开始和国际一线大厂站在同一个水平线上了，不再是以前那个只会模仿和跟随的角色了。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去感受一下。
这台车的内部，才是它真正想展示给你的核心价值。
整个中控台是对称的设计，看起来很规整，也显得空间特别宽敞。
最吸引眼球的，就是那三块大屏幕。
正中间是一块17.3英寸的悬浮大屏，尺寸跟一台笔记本电脑屏幕差不多了，基本上车里所有的功能设置都在这里操作。
驾驶员前面是一块12.3英寸的液晶仪表盘，显示信息非常清晰。
最让人惊喜的是，副驾驶前面也有一块12.3英寸的娱乐屏，这样一来，坐副驾的人就可以自己看电影、听音乐，不会打扰到司机开车，长途旅行的时候会非常惬意。
除了这三块屏，它还有一个升级到50英寸的抬头显示系统，能把导航信息、车速这些直接投射到前面的挡风玻璃上，跟看科幻电影似的，既酷炫又实用。
当然，对于这样一台大家伙来说，座椅和空间才是重头戏。
腾势N9用的是2+2+2的六座布局。
你可能会问，为什么不是更常见的七座呢？
这就是它的高明之处了。
六座布局，尤其是第二排的两个独立座椅，能给乘客带来真正意义上的贵宾级享受。
这两个座椅，功能非常齐全，加热、通风、按摩都只是基本操作，它还能左右横向移动。
这个功能就特别实用了，比如说，家里老人孩子要到第三排去，可以把第二排座椅往两边滑开，中间就形成一个宽敞的过道，上下车非常方便。
这两个座椅还配了小桌板、两个50瓦的手机无线快充、一个从车顶翻下来的17.3英寸大电视，甚至还有一个车载冰箱。
你可以想象一下这个场景：在长途旅行的路上，孩子在后排看着动画片，老婆在敷着面膜休息，你在冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，这种体验，在很多百万级的豪华MPV上才能享受到。
更难得的是，它的第三排座椅也不是摆设，同样支持电动调节和座椅加热功能，坐垫和靠背都设计得很厚实，长时间乘坐也不会觉得累，这才是真正把车里的每一位乘客都照顾到了。
如果说豪华的内饰和舒适的空间是这台车的“面子”，那它看不见的技术底子，就是它真正的“里子”了。
它用上了比亚迪最顶尖的“易三方”技术和“云辇-A”智能空气悬架系统。
这个“易三方”听起来很玄乎，说白了就是它有三台电机，前面一台，后面两个，而且后面的两个电机可以独立控制左右两个轮子。
这样做的好处是，电脑可以对每个车轮的动力进行极其精确的分配。
这能实现一些普通汽车做不到的功能。
比如说“原地掉头”，在一些很窄的停车场或者小巷子里，这台五米多长的大车可以像坦克一样，以很小的半径完成掉头，非常方便。
还有一个叫“蟹行”的功能，就是在侧方停车的时候，车子可以轻微地横向移动，让你能更轻松地停进车位。
这些功能不仅是炫技，更重要的是为了安全。
比如在高速上行驶时，万一一个轮胎突然爆了，这套系统能在千分之一秒内做出反应，通过调整另外三个轮子的动力，牢牢地稳住车身，极大地降低了车辆失控的风险。
最后，我们来聊聊它的动力和续航，这也是很多人关心的问题。
作为一台插电式混合动力车，它既能用电，也能用油。
它有一台2.0T的发动机，再配合上那三台电机，动力输出非常强劲。
在纯电模式下，它可以行驶202公里。
这个续航里程，对于绝大多数人来说，应付每天上下班、接送孩子是绰绰有余了。
你可以把它完全当成一辆纯电车来开，回家充充电就行，用车成本非常低，又安静又平顺。
而当你需要出远门，比如节假日回老家或者自驾游的时候，就完全不用担心续航问题。
它的综合续航里程达到了1302公里，这意味着加满一箱油、充满一次电，你可以从北京一路开到上海还绰绰有余，彻底告别了里程焦虑。
这种既能享受纯电的经济和静谧，又能拥有燃油车的便利和长续航的特点，正是插电混动车型目前最大的优势所在。
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