小米YU7电池厂商全公布！835公里掀翻桌子

刚刚，小米YU7三款车型的电池细节全公开了。

标准版和Pro版用弗迪（比亚迪子公司）和宁德时代联合供应的96.3kWh磷酸铁锂电池，顶配Max版则独享宁德时代101.7kWh三元锂电池。双巨头供应的策略，稳。

关键数据很实在：标准版后驱车型CLTC续航冲到835公里，刷新同级纪录。依托800V高压平台，15分钟快充能补620公里续航。Pro版因四驱耗电多，续航770公里；Max版用三元锂，能量密度更高，低温表现更稳，续航760公里。

安全上，小米下了功夫。电芯倒置、气凝胶隔热等七重防护，符合2025电池安全国标。自研的“冰甲电池系统”，-10℃实测续航还能保持八成以上。雷军亲自测试，跑了1310公里只充两次电。

YU7定位清晰，轴距3米，标配激光雷达和700TOPS算力的Thor平台，座舱支持车家互联。起售价不是网传的23.59万，最终价格上市前揭晓。

小米汽车5月交付2.8万辆，和4月持平。靠的是之前的订单储备和快速开店，5月新增29家店，总数298家，6月还要再开37家，开始下沉三四线城市。

不过，压力不小。前5个月累计交付13.2万辆，要完成全年35万目标，剩下7个月月均得冲到3.1万辆。SU7卖了14个月，下半年增长的关键，就押在7月上市的YU7能不能快速上量、稳住口碑了。

市场预测，YU7起售价24.99万，月销潜力3万辆。关注度是有了，但小米要闯两关：一是SU7订单还在消化，和YU7共用平台可能抢产能；二是前阵子的风波影响还在，YU7的续航、智驾这些核心体验，绝不能出错。

小米YU7能否搅动25万级纯电市场？7月见分晓。