聊起咱们国家到底有多少家造车公司, 你肯定想不到, 数量多得吓人。光是那些咱们从小就听过、牌子响当当的老牌车企, 就有一大串呢, 它们旗下的子品牌也特别多。
比如比亚迪吧, 它自己就有比亚迪、腾势、仰望这些高端品牌, 产品线挺丰富的。长城汽车呢, 也是个大家族, 旗下有哈弗、魏牌、坦克和长城炮, 各自面向不同市场, 各有特色。吉利汽车呢, 不仅有吉利、极氪、领克, 还有银河系列, 也是多点开花。
长安汽车也一样, 有长安、深蓝、阿维塔、启源这些品牌, 覆盖面很广。
接着说上汽集团, 它有智己、荣威、五菱和宝骏这些牌子。广汽集团呢, 则有传祺、埃安和昊铂。东风汽车也不示弱, 旗下有风神、岚图、纳米和猛士。一汽集团是老大哥了, 出了红旗、奔腾和解放。北汽集团呢, 有北京汽车、极狐和昌河。最后是奇瑞汽车, 它们有奇瑞、星途和捷途, 也做得风生水起。这些老牌车企, 都卯足了劲儿, 不断推出新车和新品牌。
除了这些传统大厂, 还有近几年冒出来, 专门做电动车的新公司, 大家叫它们“新势力”。像是蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、高合、极石、极越、小米、合创、赛力斯, 赛力斯旗下还有蓝电这个牌子, 还有威马、天际、爱驰、云度、自由家等等, 它们都在电动车市场上努力抢占一席之地。
另外呢, 华为也参与到造车这件事里来了, 不过它不是自己直接造车, 而是通过“鸿蒙智行”这个模式, 跟其他车企合作。比如问界系列就是跟赛力斯一起搞的, 智界系列是和奇瑞合作, 享界则是跟北汽联手, 傲界则是牵手江淮, 它们主要是提供智能系统和技术支持。
当然了, 咱们平时路上见的那些商用或者微型电动车也不少, 它们主要是方便大家日常出行或者拉货。比如说五菱宏光MINI, 这个小车销量特别好, 还有雷丁、电动屋、朋克、凌宝、宝骏、小虎、北汽小河马这些, 很多都是为了城市短途代步或者特定用途设计的。
再往下看, 还有一些区域性或者做低速电动车的公司, 很多现在也拿到生产许可了。像御捷、丽驰、比德文、宝路达、金彭、汉唐、瑞易、时风等等, 这些牌子加起来可能都超过一百家了, 它们主要在三四线城市或者农村地区卖得比较好, 满足了那里大家的出行需求。
说到底, 咱们全国乘用车市场里, 光是那些能叫得上名字、经常在街上看到的牌子, 大概就有八十个左右。这个数字可不小, 说明市场竞争非常激烈。
要是把范围再扩大一点, 不仅仅是乘用车, 把客车、卡车、专用车还有各种改装车厂都算进去的话, 那国家工业和信息化部的目录里, 正儿八经的整车生产企业就超过两百家了。这还只是目前正常运营的。
如果再把那些以前拿到过生产许可、后来停产了或者现在暂时没动静的公司也算上, 那么咱们国家曾经或者现在还在造车的企业, 总数就已经突破三百家了。你看, 光是数一数这些造车公司, 就能感受到咱们国家汽车市场的活力和多样性了, 真是百花齐放。
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