十几年了，这四个汽车谎言还在骗中国人！
前几天在4S店，听到一位大爷对儿子说：“日系车皮薄不安全，德系车才结实！ ”这话听着太耳熟了，从小听到大。 可你知道吗？ 这些流传了十几年的“汽车常识”，很多都是彻头彻尾的谎言。
今天就来说说那些骗了我们这么多年的汽车伪真理，看完你可能要怀疑人生了。
汽车安全性和钢板厚薄的关系，就像人的安全感和钱包厚薄的关系看起来有道理，其实根本不是一回事。 现代汽车安全设计的核心是“溃缩吸能”，就是让车头车尾在碰撞时变形吸收能量，保护中间的乘员舱。 如果整车都硬邦邦，撞击力就会直接传给车内的人。
去年C-NCAP的测试结果显示，丰田凯美瑞、本田雅阁这些日系车的安全评分都是五星，和同级别的德系车基本持平。 现在比的是材料科学和结构设计，日系车在轻量化和安全性平衡方面做得不错。 大众的工程师私下说，现在谁还比钢板厚度啊？
涡轮增压发动机寿命短的观念，要追溯到十几年前技术不成熟的时候。 现在的涡轮增压技术已经更新了好几代，设计寿命基本都能和发动机同步。 我家邻居2015年买的大众1.4T，开到现在除了正常保养啥事没有。
现在十辆车里有七辆是涡轮增压，从十万的家用车到百万的豪车都在用。 如果真不靠谱，厂家敢这么大规模使用吗？ 保养成本也跟自然吸气差不多了，最多就是机油要用好一点的。
汽油标号越高动力越强？ 这是个经典误区。 汽油标号代表的是抗爆性，不是能量大小。 92号、95号、98号汽油的热值基本一样。 发动机厂家推荐什么标号就加什么标号，盲目加高标号反而可能燃烧不充分导致积碳增多。
中石化的技师打了个比方：你的发动机压缩比是固定的，ECU调校也是针对特定标号的，加高标号汽油就像给小孩穿大人衣服，根本不合适。 开本田思域的朋友非要加95号，结果油耗不降反升，纯属花冤枉钱。
新车磨合期要拉高速？ 这个说法害人不浅。 现代发动机的制造精度已经很高，出厂时各零件的配合间隙都很精准，根本不需要暴力磨合。 磨合期的正确做法是温柔驾驶，避免急加速急刹车。
奥迪的技师说，现在厂家的用户手册从来不会建议拉高速磨合，都是强调平稳驾驶。 磨合期拉高速不没用，还可能发动机长时间高负荷运转导致过度磨损。 那些坚持要拉高速的，多半是被不靠谱的“老师傅”误导了。
这些谎言能流传十几年，说明很多人买车用车还停留在“听说”的阶段。 汽车技术每天都在进步，十年前的常识放到现在可能就是笑话。 与其听信这些江湖传言，不如多看看厂家的官方说明，多关注权威机构的测试数据。
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