当沙特人均石油储量是我们的数百倍，当中国七成石油依赖进口且开采成本高于进口价时，能源安全已成悬顶之剑。陈明在节目中直言：‘电动车不仅是摆脱石油枷锁的突围之路，更是中国从汽车大国迈向汽车强国的战略支点。’为何煤炭为主的中国必须靠电动车实现交通脱碳？为何电池技术突破将让电动车十年内逆袭燃油车？本期对话揭开的不仅是能源困局，更是一个国家在产业变革中抢占全球制高点的野心与智慧。
Hello大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客今天，我们有幸邀请到了陈明先生，一起来聊聊中国为什么大力推动电动车的发展，大家好，我是陈明。非常高兴能和大家分享这个话题。今天咱们来聊一个特别现实的话题，就是，中国为什么这么拼命的推广电东车，其实背后跟全球的石油储量是有直接关系的。对，这个话题还挺有意思的。那我们就开始，咱们先来看第一块石油资源的差距，中国和这些产油大国到底有多大距离？Ok。首先，第一个问题，中国的石油储量到底是一个什么情况？中国现在的探明的石油的储量大概是260亿桶，这个数字听起来其实也不小，但是当你去跟那些非常大的产油国，比如说沙特，那么它的探明的储量是超过2600易瞳的。那你就知道，其实我们的这个数字，其实差距还挺大的，确实差距挺明显，而且沙特它的人口只有三千多万，那它的人均石油占有量就非常的高，那咱们中国有14亿人，那大家人均下来就很少了，所以这就导致了我们的国内的生产和消费的压力都很大，中国进口石油到底有多大的依赖度中国现在每年消费的石油大概是7亿吨，那其中只有大概31%是自己家生产的，那另外的将近七成都是要靠进口的，这个比例挺高。对，是的，而且我们进口的这些石油的来源地也很集中，所以说一旦国际局势发生变化，那我们的能源安全就会受到很大的挑战。所以这也是为什么国家要大力的推东电东车的发展，就是要减少我们对镜口油的依赖。中国在石油开采上面会遇到哪些难题？中国其实地质条件很复杂，然后油田的话，也是比较分散所以开采的成本就会比较高有一些地方，它甚至挖出来的油还要比进口的油贵，那这样的话，就导致我们国内的石油的产能提升就很有限，所以镜口就变成了一个必然的选择对，没错，然后加上我们国内的石油的需求又不断的增长，所以我们的进口的依赖度又不断的上升。所以为了保障我们的能源安全，我们必须要找一个新的出露娜，这个时候电动车就成了一个很好的选择。情，关于石油资源差距这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。咱们来聊第二部分，就是能源结构的局限。中国为什么必须得发展电动车。首先，第一个问题，中国的能源结构有什么特点，中国的能源结构其实很简单，就是煤炭占主导，然后水电、风电、太阳能这些清洁能源。这几年虽然说增长的很快，但是整体的比例还是有限的。对，反而是石油和天然气的进口依存度很高，所以说煤炭为主，然后清洁能源再补位。对没错，石油和天然气，其实大部分都是用来保障能源安全的，它不光是用在交通上面，还有很多的工业和民用。所以这就导致了我们的交通领域的脱碳的压力就非常的大，压力确实不笑对，所以这个时候电动车就成为了一个很好的可以集中发力的一个点。因为电动车它其实是一个电能驱东然后它又可以很方便的跟可再生能源进行结合所以它是一个非常好的可以带东整个交通能源结构进行一个根本性的转变的一个切入点中国在发展电动车上面有哪些独特的优势。首先，第一，就是中国是全球最大的新能源汽车的市场，然后也是全球最大的汽车的生产国，所以我们在电池、电机、电控这些核心技术上面是有很多的自主研发的，也形成了一些完整的产业链所以上下游都很强，对，没错，包括我们的动力电池的产能，以及我们的新能源汽车的销量都是连续多年全球第一的。包括我们在充电桩的建设上面也是非常的快，所以这些所有的东西都我们从这个汽车大国走向了汽车强国打下一个非常坚实的基础。你觉得电动车和传统的燃油车相比，在能源效率和环保上面有哪些本质的区别。首先，第一个，就是电动车它其实是一个电能驱东然后，这个电能其实可以来自于很多种能源，包括你今天用的煤或者今天用的风用的太阳，它都可以。那如果你用的是一个可再生能源澜发电，那它就是一个真正的零排放的，所以它更灵活也更清洁。对没错，然后包括电动车，它的能量转换的效率也比燃油车要高很多，它可以直接把电能转换为机械能，它没有那个内燃机那一系列的能量损失，所以它驱动起来会更高效，包括它也不会有尾气的污染，那包括它还可以很容易的去回收。刹车的时候的能量，所以它的整体的能源利用的效果是比传统车要好很多的。聊了这么久的能源结构局限感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三部分，未来的选择电动车和传统能源的终极博弈。那第一个问题就是，电动车和传统能源车在技术发展上面会有哪些关键的转折点就未来几年的话，我觉得最大的变化，就是东力电池的能量密度会继续的提升，然后成本会继续的下降。那这样的话，就会让电动车的续航里程越来越苍，充电的时间越来越短，它的使用体验会越来越接近传统能源车。听起来好像电动车的优势会越来越明显。对，没错，然后，除了电池技术的进步，我觉得智能网联技术也会很快的普及到所有的车型上面。那这样的话，就会让电东车不仅仅是一个交通工具，它就会成为一个移动的智能终端，那包括固态电池锂空气电池，氢燃料电池这些新的技术也会慢慢的成熟，可能会彻底的改变我们对于动力和续航的认知，那包括自动驾驶和共享初心也会不断的去融合那可能会让我们的城市的交通系统变得高效很多如果从经济性和使用便利性来看的话，你觉得未来五年电动车和传统能源车会怎么互相影响？我觉得就是随着这个电池的成本不断的下降，补贴政策慢慢的退出那可能未来两年电东车的价格会更有优势，同时它的维护和使用的成本也会更低再加上它的动力和镜音的性能，它会慢慢的成为很多消费者的首选。那传统能源车是不是有点压力很大，对，没错，然后，虽然说现在传统能源车在库存和油价上面有一些优势。但是因为环保的压力和政策的限制，它的市场份额会慢慢的缩小，那包括一些小排量的高效率的这种传统能源车会继续的存在，但是，整体的趋势是被电动车所取代。你觉得未来十年电动车和传统能源车在市场份额和政策层面会有哪些明显的变化？我觉得未来10年电动车的销售占比会迅速的提升，然后可能会在2030年左右就会超过传统能源车。那不同的地区会有不同的节奏但是整体的方向是非常明确的政策是不是也在发力对没错，政策层面的话，各国都在收紧对尾气排放的限制，然后对新能源汽车的补贴也在逐步的退出但是对充电基础设施的投资还在增加。那包括一些大城市已经开始限制传统能源车的新注册了，那未来的话，可能是更加严格的排放的标准和更多的优惠措施都会偏向于电东车那包括整个产业也会慢慢的从造车向移动的能源服务进行一个转型。对，今天咱们聊了这么多，关于中国的石油的现状和挑战。然后也聊了电动车的优势和未来的发展趋势其实归根结底，中国发展电东车不仅仅是一个能源转型的战略，更多的一个在全球的汽车产业的变革当中，去抢占一个制高点。Ok，那么这期节目咱们就到这里，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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