官方消息称，2025年6月26日，也就是明天，小米全新车型：YU7将正式发布上市，作为继SU7后小米家第二款车型，YU7以“豪华高性能SUV”为定位，有望刷新30万级纯电SUV的体验标准，预售热度直冲天际，提前预定纯电SUV销量排行榜。
那么这款车的产品力究竟如何呢？
由于小米YU7还未正式上市，许多数据和信息暂未公布，本文将从现有公开信息尝试解析，预测其最终定价及销量。
这款SUV直接对标全球最火纯电SUV特斯拉Model Y，其性能数据必定会在一些方面达成超越。顶配四驱版（Max）3.23秒破百，比Model Y性能版还快0.47秒，加速堪比跑车；即便是单电机后驱的标准版，235KW的功率，也为其带来了6秒以内的加速，动力上满满的“暴力”美学。
小米雷总认为 YU7 标准版配置很高，放在行业里，相当于友商的 Max 版甚至 Ultra 版的配置，从动力配置上来说他确实没说错。
在激烈的SUV市场竞争中，光是跑得快也不行，还得跑得远，充得快。
因此小米YU7起步就装载了96.3kWh的磷酸铁锂电池，工况续航可达835km，是中大型纯电SUV续航第一。这个版本的供应商是弗迪电池和宁德时代，消费者没法挑选，只能抽中哪家是哪家，不过两家都是全球领先的铁锂电池生产厂商，品质毋庸置疑。
小米YU7 MAX版，则采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量高达101.7度，由最擅长三元电池的宁德时代供应，支持5.2C超充，15分钟补能620公里，一定程度上终结了车主的里程焦虑。
作为互联网手机厂商，小米YU7在智能上的体验，就一个字：堆料。
全系标配激光雷达+4D毫米波雷达，雨雾天气识别能力提升50%，最远探测距离200米，在主动刹车上也有了更多安全冗余。再搭配算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，给之后的智能辅助驾驶留足了升级进化空间，其实际辅助驾驶表现值得期待。
车内乘员舱，更像是2030年后产品，1.1米天际全景显示，还可通过前挡玻璃投影实现驾驶信息全景交互，所有信息一幕了然。与米系智能产品的搭配，更是提前将未来生活引入了现实，这是小米用十数年苦功构筑全体系智能生态的独家优势。
至于外观设计，这一项是小米集团的强项。小米YU7在0.245超低风阻的限制下，依然以极简线条勾勒出极强的科技感，当它出现在人们面前时，我想没有人目光会忽视它。
产品力，至少从纸面数据和外观上，没有任何问题。所以在最后我们回到大家喜闻乐见的“猜定价”、“猜销量”上来。
定价的话，笔者认为其标准板：25.68万、四驱版：28.28万，MAX版则应该会有一个大幅的定价调升，我猜在34.58万，定价区间应该在25.68-34.58万之间。
销量的话，因为时6月底上市，而7月需要排产爬坡产量受限，8月才会初步显现小米YU7的超强流量，成功登上SUV排行榜前20名，9月彻底释放交付量，我猜会是17000辆左右，至少挤进前十。
那么，网友们对于小米YU7定价和之后销量，又有什么看法呢？欢迎大家留言讨论
全部评论 （0）