华为技术下沉，尚界H5搭载ADS4辅助驾驶系统强势来袭

尚界H5作为上汽与华为联手打造的鸿蒙智行 “第五界” 首款车型，以 15.98-19.98 万元售价实现了高端智能配置的大众化突破，低配车型搭载华为ADS 4基础版辅助驾驶系统，高配车型配备了激光雷达并搭载了华为ADS 4高阶版辅助驾驶系统，新车还拥有纯电和增程两种动力可选，在15-20万区间又为消费者提供了一个好选择。

发布的6款车型中，其中增程版占据2款，分别为Pro和Max版，售价为15.98万和17.98万。纯电车型分别为16.58万的Pro版，17.98万的Pro长续航版，18.58万的Max版以及19.98万的Max长续航版。从配置分布看入门级车型并没有配备激光雷达，如果想体验华为高阶智驾的朋友推荐Max版本。

造型方面，尚界H5采用简约的设计风格，封闭式前脸搭配狭长锐利的LED前灯组，灯腔内部的矩阵式光源在点亮时呈现渐进式流水效果，科技感拉满。车身侧面采用双腰线设计，形成前低后高的俯冲姿态，上腰线从车头贯穿至车尾，下腰线则在后门处向内收紧，赋予车身肌肉般的力量感。可能是受到了近期隐藏门把手风波，这次尚界H5采用了传统的机械门把手，实用性上更加突出。

尾部应用了当下流行的贯穿式尾灯，内部采用 C 型光带设计，与问界 M5 形成家族呼应但又保持独立风格，夜间点亮时辨识度极高。此外，不同于增程版的是，纯电版车型拥有专属的Knock-Knock电弹前备箱，通过轻敲即可开启，配合防水设计与排水孔，进一步强化了实用属性。

尚界H5的车身尺寸为 4780×1910×1664mm，轴距为2840mm，在中型 SUV 中处于一个不错的水平，搭配 19 英寸标配轮毂（可选装20 轮毂），比例协调且保障了内部空间基础。

值得一提的是尚界H5全系配备鸿蒙座舱，标配了15.6大屏和鸿蒙系统，超级桌面和手机应用可以无缝衔接，在座舱智能化方面比起同级车型有一定的优势。

虽然只有Max版才配备192线激光雷达，但尚界H5依然让高阶智驾变的平民化，其搭载华为ADS 4系统，支持城区无图智驾与全场景贯通能力，从高速收费站到极窄车位的 “车位到车位” 全程辅助，实现前向、侧向、后向全方位制动防护。这一配置不仅超过了同级别零跑 C11 的高速智驾局限，也让特斯拉FSD的国内场景适配相形见绌。

动力方面增程版综合续航达1360km，纯电顶配版续航655km 且支持800V快充，补能效率较高。

从尚界H5的定价策略来看，15.98万起售价既低于鸿蒙智行既往车型门槛，又通过 Max 版本（17.98 万起）将核心卖点落地，形成 “入门有吸引力、中配是主力” 的定价结构，新车小订也是一如既往地火爆，尚界 H5 的 “智驾下沉” 策略能否取得成功，还要看市场的长期检验，毕竟15-20万区间的纯电和增程市场竞争最为激烈，让我们拭目以待。