方向盘歪着才能跑直线，车主直接问能否修好，师傅：收你80块修好

方向盘歪着才能跑直线，车主直接问能否修好，师傅：收你80块修好！

前两天店里来了辆宝骏730，车刚停稳，后门先下来俩五十来岁的老人，接着司机也下了车，看着三十出头，一开口就急乎乎地问：师傅，我这方向盘得歪着才能跑直线，你看这还能修好吗？

师傅抬头扫了眼车，心里就有谱了：这八成是辆刚买的二手车。果不其然，四个轮圈和左右后视镜上，都绑着鲜艳的红绳，一看就是新车主图吉利系的。

别急，我先试试车，看看具体啥情况。师傅说完就上了车，开出去溜了一圈回来，拍着胸脯说：小问题，做个四轮定位就行，80块钱，你看咋样？

车主一听才80块，立马点头同意。师傅把车开到四轮定位仪上，先把设备传感器固定在四个车轮上。没过一会儿，电脑屏幕上就跳出了数据，指着上面的箭头，师傅解释：你看，主要就是这前束值差距太大，这就是方向盘不正的病根儿。

趁着定位的功夫，师傅钻到车底检查底盘。这辆宝骏730的发动机和变速箱底部没装护板，看得清清楚楚。师傅一眼就发现，变速箱底部有点轻微渗油，车主凑过来看见了，顿时皱起眉：这漏油没事吧？师傅摆摆手：问题不大，轻微渗油不影响开，后续留意着就行，不用太担心。

检查完底盘没别的毛病，师傅就开始调整前束值。拧松左侧转向内拉杆和外拉杆之间的锁紧螺母时，师傅发现这根内拉杆像是换过的：估计是上任车主修过方向机，没做四轮定位，才导致现在这情况。

只见师傅用扳手拧动内拉杆，一边调一边盯着电脑屏幕：调整这根杆，就相当于改变方向机两侧的距离，把前束值调回标准范围。不光左侧，右侧也得跟着调，每拧一下，都要看看屏幕上的数据变没变。折腾了十来分钟，电脑上的前束值终于显示正常了，师傅把锁紧螺母拧紧，但没拧到最死：等会儿还得路试，万一有点偏差，还能微调。

一切准备就绪，师傅带着车主又开出去试了一圈。这次不用歪着方向盘了，直线行驶时，方向盘端端正正，车主脸上终于露出了笑：可算修好了，之前开着太别扭了！

结完80块的定位费，车主临走前，师傅特意提醒：其实做四轮定位前，我已经帮你把四个轮胎的胎压都调好了，还检查了底盘部件。要是底盘有零件坏了，得先修好才能做定位，不然白花钱。

后来师傅说，这种“方向盘歪”的问题，在二手车上特别常见。很多前任车主维修底盘或转向部件后，嫌麻烦不做定位，新车主买回去就发现问题。其实根本不用慌，大部分情况都是前束值偏差，花几十块做个定位就能解决，没必要花冤枉钱。

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