若有钱币能够以一元交换得十元之事，你会去做吗？电动车辆所使用的铅酸电池存在着每年都需更换的情况，此等情形犹如一个坑，现在是时候摆脱它了。
算清这笔账 换锂电反而更省钱
许多人只要听闻锂电池的价钱，便会摇头，认为花费七八百块去更换一组电池太过昂贵，不像只需两三百块的铅酸电池那样划算，对于这笔账，你需要从长远的角度去计算。
铅酸电池宣称能够使用一年半的时间，然而在实际使用过程当中，许多人在一年的时候便需要进行更换 ，骑上七八年电车，仅仅是电池就需要更换四五次，加起来花费一两千块钱就花出去了。
存在一种磷酸铁锂电池，购买之时价格偏高，就像比亚迪的那款针对两轮车专门设计的电池那样，该电池的价格是铅酸电池的两倍，然而它有着能够循环进行充放电超过3300次的特性，就算是一天有一次充放电的情况，也能够使用长达十年的时间。
你的电动车报废了 电池还能用
于当前市面上较为常见的电动车而言，骑行个大概七八年基本上也就到了寿命尽头，车架出现生锈状况，电机也发生老化现象，已然该进入退休阶段了。然而，磷酸铁锂电池的使用寿命却远远超过了这个时间期限。
你换一回电池，这会有啥意味？意味就是这辆车哪怕骑到坏掉，都无需再去思量换电池的事儿。车要是坏了，把电池拆卸下来，还能够拿去卖钱，或者进行再次利用。
铅酸电池真的不行，车子还没出现故障的状况，然而电池却率先进入了饿死的状态。把每次更换时所涉及的工夫钱计算在内，再考虑途中行车出现抛锚的风险，如此一来，磷酸铁锂反倒变成了最为经济实惠的选择。
比铅酸安全 也比其他锂电池安全
存在着诸多类型的锂电池，包括使用在手机上面的，还有使用于电动汽车上面的，它们各自的特性并不相同。其中较为常见的一种是三元锂电池，这种电池其性能较为强大，然而它的热失控温度仅有200度。
两轮电动车常常在户外遭受暴晒，或者充电环境繁杂，三元锂的确存有起火隐患，磷酸铁锂的化学性质则稳定许多。
用于两轮车的比亚迪磷酸铁锂电池，采用了刀片电池技术，针刺实验时既不会起火，也不会爆炸，冒烟量还极少，搭配车规级电池管理系统，使用起来令人安心。
零下二十度照样骑 冬天不趴窝
冬季之时，电动车续航能力减半，此乃使用铅酸电池的用户最为苦恼之事。骑着外出办件事情，返程途中电量耗尽，仅能推着前行。
磷酸铁锂电池，其天然具备的耐寒性能而言，原本就相较于铅酸电池更为出色。比亚迪所推出的这款电池，还自身携带有加热系统，该系统能够对温度进行实时持续性监测，一旦温度变冷，便会针对电池自身实施保温操作。
官方给出的数据表明，在达成零下二十度这样的低温情形之下，电池容量依旧能够维持在百分之九十以上的水平。于冬天寒冷的早上外出时，既不必忧心电池遇冷致使充电无法进行，同时也无须担忧骑行至半途之中出现电量耗尽的情况。
三十八公斤变八公斤 推车都轻松
这个时候的铅酸电池究竟有着怎样的一种重量呢，存在一组包含六块的较大型电池，其总的重量能够达成三十六至三十八公斤的范围，每一天推着属于这般重量的车辆进行上下班的行程，这就好比于是多携带了一个人那般。
改换成磷酸铁锂电池，在相同的电压以及容量的情况下，其重量仅仅只有八至十公斤。一下子就轻了三十公斤，这等同于每天少了驮着半袋水泥去奔跑的情况。
车子变轻之后，起步变得快速，爬坡拥有力量，，操控显得很灵活。更为关键的是，车子重量减轻，电机负载变小，相同电量行驶距离更远，电费还能节省一笔。
车规级品质 用在两轮车上更靠谱
有不少人忧心，两轮电动车采用汽车级别的电池，是不是存在大材小用的情况，又或者是否会不匹配。实际上恰恰相反，采用车规级意味着会有更高的标准以及可靠性。
比亚迪将新能源汽车的电池技术，以及生产工艺，应用于两轮车专用锂电池上，从电芯制造开始，直至封装环节，均依照汽车的高标准进行。
这使得电池的一致性更为优良，不容易出现某一块电芯损坏致使整个电池组报废的状况，其使用寿命以及稳定性，也远远不是普通组装锂电池能够相比的。
你当下所拥有的电动车是于哪一个年份购置的呢，其电池更换过几回了呀，欢迎于评论区谈论一谈你更换电池的经历。
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