今年年初，汽车圈的朋友大多都还在等着“降价潮”的惊喜，可结果却被现实迎头拍了一下。过去几年，新能源车几乎天天卷到飞起——拼配置、拼补贴、拼价格，连监管层都不得不多次出面喊停价格战。很多人原本想，等到2026年购置税减免一落地，车价还能再便宜点，结果没想到才开年没几天，汇川电机就放出消息整个汽车业务线产品要涨价 10%～12%。
对于熟悉这个行业的人来说，这可不是一件小事。汇川电机在新能源汽车里几乎是“心脏级”的存在，占市场三四成份额，理想、小鹏、吉利、奇瑞、长安、广汽…这些耳熟能详的牌子都离不开它的供货。它一涨价，意味着整条供应链都要动。更关键的是，汇川的理由并不虚——它的核心原材料早在去年就开始不断上涨，如今涨势传到下游，企业根本扛不住。连汇川这样的头部企业都得提价，其他厂商就更不用说了。
而上涨的可不止电机，真正的“重头戏”还在电池。其实去年第四季度，电池的价格就已经开始悄悄回升，尤其是动力电池。小鹏汽车的何小鹏在去年 11 月还开玩笑说“最近一个月，我和各家电池厂老板都喝了个遍！”其实背后的意思是——大家都在抢电池。供应紧张、原料跟涨，整个行业再一次陷入“谁能拿到货谁就有优势”的状态。
这种场面让我想起 2022 年那会儿，碳酸锂疯长的时候。那时电池厂不但涨价，还要求车企先垫钱、签长约。小鹏汽车那年更是为了从宁德时代拿电池，何小鹏亲自跑过去工厂蹲守。那几年消费者的感受也很直观——同样是秦 PLUS，几年前 11 万一台还得排队，现在 6 万多随便选。你看这反差，是原材料价格、产能变化最直接的写照。
进入 2025 年下半年，不少车主已经开始察觉到很多纯电车的排产速度慢了，有的甚至干脆不让下单，这其实就是新一轮产能紧张的信号。毕竟电机和电池在整车成本中占去六七成，一旦这两块涨价，整车售价很难稳得住。蔚来的李斌最近也公开提醒，大意就是“想买车的早些下手”，因为上游涨价浪潮已经要来了，目前还没完全传导到终端，厂商能扛多长时间，真不好说。
更棘手的，是这波成本上涨并不局限在单一材料。贵金属、电子元件、存储芯片的价格全都在往上走。这一次不只是“碳酸锂热”，而是成本的全面反弹。原本电车还有购置税优惠这一缓冲，但现在今年我们可能很难等来价格战了。
说实话，我原来也在等“降价再买”的机会，但现在看形势，电车进入全面涨价周期的可能性更大，特别是热销品牌，可能会率先上调。如果你今年确实有刚需，真得抓紧这两个月，否则等市场的涨价潮正式到来，再想落地价优惠恐怕就没那么容易了。
你呢？最近有没有关注哪些新能源车型？你觉得这波涨价会不会影响大家的购车计划？评论区聊聊你的想法。
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