这两天汽车圈炸开了锅，
日本铃木汽车的生产车间突然安静下来——畅销全球的“雨燕“车型被迫停产，
流水线上的机械臂像被按了暂停键。
这出人意料的一幕背后，
竟是咱们司空见惯的稀土闹出的动静。
记者会上有人抛出尖锐提问：“中国管制稀土导致日本车企停摆？“
得到的回应斩钉截铁：“我们的管制措施没有针对任何国家。“
这话听着耳熟吧？
三年前华为被芯片卡脖子时，
全世界都见识过关键技术断供的威力，
如今风水轮流转，
被称作“工业维生素“的稀土让欧美日车企集体犯了难。
这事儿可太有意思了！
想当年咱们造歼 - 20要用稀土，
造东风导弹要用稀土，
谁能想到最先扛不住的居然是民用汽车？
铃木汽车现在就像突然被拔了充电线的手机，
库存稀土只够撑20天。
要我说啊，
这事儿给全球车企都上了一课：
躺在中国的稀土供应链上吃现成饭的日子到头了。
那些年日本把90%的稀土进口押宝在中国，
欧美车企跟着搭便车，
现在知道着急了？
咱们的稀土矿工戴着防毒面具在矿场挥汗如雨的时候，
这些车企在干嘛？
现在中国要绿色转型，要高质量发展，
整治稀土乱采乱挖难道不是天经地义？
别以为这是中国在搞“稀土霸权“，
咱们手里攥着全球37%的储量，
却扛着世界90%的加工量，
这合理吗？
现在新能源车每辆要用4公斤钕铁硼，
风力发电机要用2吨永磁体，
特斯拉的电机、丰田的混动系统哪个离得开稀土？
日本车企现在满世界找越南、澳大利亚的稀土矿，
可冶炼技术跟不上啊！
就像给你一袋生米，
没电饭锅照样吃不上热饭。
要我说，
与其抱怨中国管制，
不如学学德国大众——
人家三年前就在内蒙古建了稀土循环利用基地，
这才是真·未雨绸缪。
这场稀土风波撕开了全球产业链的脆弱面，
也让我们看清了产业升级的必答题。
当中国从卖稀土矿石转向卖稀土永磁电机，
从出口原材料升级到出口高科技产品，
某些国家是时候放下偏见重新认识“中国制造“了。
毕竟地球村的生意，
从来都是你中有我我中有你。
各位老铁怎么看？
是支持中国正当的环保举措，
还是觉得车企也该自己争口气？
评论区聊聊你的观点，
点赞过千咱们下期深扒稀土战争背后的科技暗战！
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