根据乘联会公布的数据，2026年上半年我国汽车出口531万辆，同比增长53%。其中，新能源汽车出口242万辆，同比增长70%。
可以发现，新能源汽车出口占总出口的比重提升到了45.5%，而且新能源汽车出口的增速更高，所以未来会是新能源汽车出口占据主导地位的时代。
其中，6月汽车出口突破100万辆，7月再度突破100万辆，新能源汽车的占比越来越高，成为带动汽车出口的第一大动能。
那么，上半年出口了531万辆汽车，中国汽车都卖到了哪些国家？
从市场区域来看，中国汽车主要销往欧洲、南美、东南亚、中东、北美和非洲等市场。
其中，俄罗斯是第一大出口目的地，上半年对俄罗斯出口44.8万辆汽车，同比大涨近150%。
欧美车企撤离留下了很大的市场，中国汽车抓住机会窗口，迅速占据俄罗斯市场，2025年由于多方面因素导致销量下滑，2026年销量持续反弹，燃油车销量较高，电车尚未发力。
中国汽车第二大出口国是巴西，上半年卖了41.1万辆，同比大涨155%。巴西是中国汽车在南美的第一大市场，也是中国新能源汽车的第一大出口国。
如果说俄罗斯主要进口中国燃油车，那么巴西主要进口中国新能源汽车。巴西对于电动车、混动车型是比较欢迎的，销量也非常高，中国品牌占据巴西电车市场的89%份额。
目前，巴西销量最高的中国品牌是比亚迪，比亚迪已经超过丰田、通用和现代，成为巴西市场销量第二名，比亚迪已经在巴西建设了工厂进行本土化生产，巴西是比亚迪出海战略的重要一环。
早在2023年，中国新能源汽车在巴西的销量只有3000多辆，到了2025年迅速提升到5万多辆，市场份额加速扩张。
在俄罗斯、巴西之后，中国汽车第三大出口国是英国，或许这是很多人没有想到的。
上半年我国汽车出口到英国25.5万辆，同比增长87%，这里面超过七成的汽车属于纯电，上汽MG、奇瑞和比亚迪在英国的销量较高。
MG原本是英国的汽车品牌，后来被中国车企收购，所以英国消费者对MG的品牌认可度比较高，上半年MG在英国卖了4.8万辆，比亚迪上半年在英国卖了3.7万辆，增速很快，奇瑞在英国的表现也很不错，半年卖了3万多辆。
中国汽车出口目的国第4-10名，分别是：澳大利亚、比利时、墨西哥、意大利、菲律宾、阿尔及利亚、阿联酋。
澳大利亚地广人稀，对混动和燃油车需求较大，电车受制于充电桩的建设滞后影响，上半年我国对澳大利亚出口了23.8万辆汽车。
比利时拿下了22万辆，比利时自身汽车市场不大，只要是起到了欧洲中转站的作用，中国汽车先到比利时港口，再运往德国、法国等欧洲国家。
墨西哥21万辆，同比下降25%，要知道墨西哥之前都是第二名，和巴西的销量不相上下，今年销量大跌主要和关税有关系，所以后面车企可能会考虑直接在墨西哥建厂生产。
意大利15.5万辆，这个数据或许有些令人意外，意大利主要是小型车卖得好，菲律宾是14.9万辆，阿尔及利亚作为一个北美国家，半年拿下14.3万辆，增速超过2倍。
阿联酋是14.6万辆，下降了36%，中国汽车通过阿联酋辐射整个中东市场，今年上半年销量明显下滑。
所以，中国汽车出口到全球各个市场，其中俄罗斯、巴西、英国的增速较高，整体相对稳定，而且销量占比较高，墨西哥市场容易受到其他因素影响，比利时和阿联酋属于中转站。
整体来看，燃油车出口销量依然占比较高，比如中东、澳大利亚、东南亚，对于电车的接受度还不是很高，而且充电桩的配套建设也相对缓慢。
所以，从全球市场来看，燃油车仍然有机会，这也是丰田、本田和现代在全球市场销量这么高的原因，即便离开中国市场，它们的全球销量仍然很高，因此国内燃油车加速出海才是正道，不能一味盯着国内的市场。
对于新能源汽车来说，全球市场的销量空间才刚刚开始，甚至说还没有打开，潜力和空间都是非常巨大的。对中国车企来说，加速出海是拉动销量持续增长的良药，无论是燃油车，还是电车，都是大有可为。
