我是老股民，聊特斯拉这个事，说实话我心里挺复杂的。2026年1月28号美东收盘那会儿，我正好在家琢磨着今年要不要继续拿新能源汽车的股票。特斯拉财报一出来，全年营收居然史上第一次负增长，四季度净利润更是暴跌了61%。说实话，看到这个数字，我是有点震惊——以前特斯拉怎么也算是全球电动车霸主，结果这回直接被打趴下。
最让我觉得不靠谱的，是马斯克在财报电话会上，压根不提怎么救销量，反而宣布要停产大旗舰Model S和Model X，纯靠下一步造机器人和搞AI芯片来赌未来。我当时的心情是又慌又好奇，这到底是急眼了还是有备而来？反正如果我是持有特斯拉的散户，看到这消息，估计心都凉半截。
特斯拉的惨状跟咱们中国新能源车企的崛起关系真的太大了。2025年特斯拉在中国卖了62万多辆，听起来不少，但排行已经不是第一了。反倒比亚迪、理想、小米这些国产品牌越来越猛。就拿小米汽车来说，去年三季度利润已经碾压不少老牌车企，我身边有个哥们儿，去年底真就把老特斯拉换成小米，上车那一刻直夸冰箱、彩电、大沙发全都有，智能驾驶还比原来顺畅不少。我亲身体验了一回，那座椅是真舒服，屏幕大得我都快晕，内饰用料比特斯拉良心多了。
说到这里，我回想自己2022年也曾追过特斯拉的概念股，那时候是天天看盘心跳加速。一波降价消息出来，我以为又能大卖，结果股价一通反弹后很快脸色就绿了。后来新版Model 3、Model Y上市，内饰还是老样子，没啥质感，让我直接丧失信心。早盘割肉清仓，心疼得差点没吃午饭。
其实国产车之所以能起来，就是拼细节、拼研发、拼智能化，特斯拉那套“降价换量”的套路今年完全不管用了。价格降，利润也跟着缩水，保值率被国产车吊打。我有一台Model Y，2025年年中去二手市场估价，直接掉到第七，前几名都是问界、理想、小米这些新势力。上车的时候心里又气又郁闷，亏了两个月工资。
有人说特斯拉卖不好是被中国打压，这我觉得是外媒瞎酸。我自己的切身体验是，市场真的不会偏心，谁产品好谁就能卖得欢。国产车企能反超特斯拉，是实打实的拼口碑、拼技术，这一点我服气。特斯拉没落的锅真不能全怪啥补贴政策，主要还是自己产品力掉队。
再说财报，大白话讲，2025年特斯拉卖了967亿美元，比2024年少了3%，净利润38亿美元几乎折半。第四季度净利润8.4亿，直接暴跌61%。这数据让我想到去年炒特斯拉的那阵，真是看着数字直发蒙。那些华尔街分析师估计想不到会这么惨，我在家看直播时嘴里直念哎呀。
其实全行业都在涨，国际能源署说2025年全球电动车销量快破2000万，这说明市场热潮还在，特斯拉没跟上才是核心问题。
一点细节特别明显。马斯克直接停Model S、Model X，把生产线腾出来造人形机器人Optimus，还准备在芯片、AI上投入200亿美元。这事儿我第一反应就是心里犯嘀咕这不是忽悠散户蒙点股价吗？他一直说未来是无人驾驶和AI，但这几年跑车Roadster跳票，自动驾驶业务也没真的跑起来。2025年承诺美国能覆盖半人口，结果最后只落地八到十个城市。我有点失望，真是说得天花乱坠，落地太悬。
现在美国干脆缩减电车补贴，本土销量直接跌了7%。我去年年底还想着美国补贴到2032年，结果2025年一刀切，特斯拉的价格优势没了。我有朋友那时候正打算换车，补贴一没，直接改买国产新能源。欧洲也搞反补贴调查，导致全球供应链越来越难整。特斯拉要自建芯片工厂，其实就是怕被中美芯片博弈卡住脖子。这个细节，我能体会到全球化时代真的不一样了。以前哪里生产便宜就去哪儿，现在各国都搞本土化，企业压力翻倍。
马斯克赌AI和机器人，确实挺有魄力，但风险也真不小。汽车主业本身已经开始亏损，还要抽钱去搞短期难盈利的方向。这波如果赌成功，特斯拉能转型成高科技公司；但万一失败，就是从电动车霸主变成普通企业。我这个散户想起来就挺焦虑，这可是200亿美元的赌博。
这场新能源和AI的博弈，特斯拉能不能翻身，中国车企能不能长期领跑，还真说不准。我挺想问问大家，你们有没有买过特斯拉，或者追过它概念股？有没有因为它的降价、业绩爆雷或者战略转型折腾过自己的一把？评论区聊聊吧，别让我一个人心疼。你们的踩坑心路，我全好的案例下次专门拆着讲。
全部评论 （0）