你以为猛士就只能靠大梁硬派越野吗？成都车展一开幕，猛士X700就要在8月21日正式亮相。其实这次它要用承载式车身冲出传统框架，瞄向家用轻户外市场。这辆方盒子配上800V插混、华为乾崑智驾，外加盒子美学，立刻把人拉回到现实的好奇心里。
外观沿袭猛士的雄魂美学，标准方盒子造型，硬朗线条一眼认出是猛士。前脸保留狮吼梯形设计，贯穿式“止戈为武”灯带能点亮品牌LOGO。与917、M817相比，线条更收敛，少了一些粗犷，多出城市SUV的精致感。尾部是侧开尾门，原厂有外挂储物小书包或外挂备胎选项，剑指苍穹的竖向尾灯很高辨识度，户外风格直接拉满。
车身尺寸5035×1999×1910 mm，轴距2920 mm，坐五个，空间表现充裕，后备箱放下全套露营装备也不会局促。轮毂有两套，18寸厚胎壁轮胎偏向越野，城市通勤则选20寸轮圈。原厂还给到2.5吨拖挂资质，后期可选拖车钩，拖拽房车没有压力。
最关键的底盘是承载式车身，不再走大梁路子，这也是它和同门的另外两款硬派车型最大的差异。好处很明显：城市里滤震、隔音、油耗都会比传统大梁越野好，日常开起来不再觉得笨重。但说实话，官方也没放弃通过性能，接近角30°、离去角31°，加上拖车钩后离去角还能到26°。乡间土路、河滩和非铺装路的轻穿越完全没问题，极限越野和沙漠豁车就留给别的车型。
动力来自800V高压平台的插电混动系统，搭载1.5T混动发动机。电池包有两种，51.46kWh和68.1kWh，对应CLTC纯电续航228km和285km。日常出行完全靠电，馈电时油耗也还算理想；长途的话混动系统能解决续航焦虑，800V平台也带来快充优势。
智能化方面，车顶装着896线激光雷达，与华为乾崑深度合作，高阶智驾会同步上车。城区和高速的辅助功能之外，还有透明底盘、越野路况辅助等场景化优化，新手在烂路上也能减轻压力。具体版本和功能细节，现场车展公布为准。
把猛士的产品家族捋起来就清楚：917、M817坚持硬派大梁越野，专为重度穿越设计；X700走的是新赛道，面向大多数普通家庭。盒子SUV 的买家一年里真正越野的次数不多，城市代步、高速出行占多数，周末才去露营或走烂路。X700的定位，就是要方盒子外观、家用舒适、插混低能耗，同时兼顾周末的轻度户外。
价格还没官方说法，让成都车展再揭晓。按配置看，它的直接对手就是市面上其他家用方盒子混动SUV。8月21日实车亮相后，内饰、版本和预售价会陆续公布。
如果你喜欢硬派外观，但平时主要在城里通勤、偶尔露营穿越，这台新车值得在展台停留看看；若你追求高强度越野，猛士家族带大梁的车型可能更合适。
