刚刚过去的5月第四周（5.19-5.25）， 比亚迪以5.3万辆的销量稳坐冠军，相当于每天卖出7500辆车，而曾经的老二大众被丰田反超，直接掉到第三名。华为鸿蒙智行首次冲进前十，周销量直接破万，理想汽车连影子都没见着。
比亚迪这一周卖出了5.3万辆车，比第二名丰田多了近一倍。 光是比亚迪秦L和海鸥两款车，加起来就贡献了2.8万辆，占了一半以上销量。 海外市场也没闲着，4月份比亚迪出口7.87万辆，泰国、巴西的4S店门口排长队，连德国人都在抢元PLUS。
卡罗拉双擎直接降到10万出头，荣放混动版优惠4万，一周卖出1.2万辆混动车。 大众这边，朗逸和速腾还在靠专车市场撑场面，ID.系列电动车周销量不到2000辆，油车卖不动，电车打不过，只能眼睁睁看着丰田上位。
银河L7插混版单周卖出8000多辆，比理想L6还猛。 五菱继续玩低价策略，缤果PLUS降价到7.98万，周销量破万，宏光MINI EV的年轻车主们转头就买五菱全家桶。
宝马成了豪华品牌独苗，周销量1.1万辆，X3和3系降价8万清库存。 隔壁奔驰奥迪就惨了，奔驰C级周销3000辆，奥迪A4L只卖了2000多辆，连前十都没挤进去。
鸿蒙智行这次杀疯了，问界M9一周卖出5000辆，智界S7降价2万冲到4000辆，直接把理想L7挤出榜单。 小米汽车也没闲着，SU7周销量冲到7000辆，标准版降到21.99万，连特斯拉Model 3的订单都被抢走三成。
新能源车现在卖得比油车还猛，这周每卖出100辆车，就有55辆是新能源。 轩逸、朗逸这些油车老将，现在全靠网约车公司批量采购撑场面，私人买家十个里有七个选电车。
合资品牌集体哑火，本田CR-V降价5万才勉强周销8000辆，日产轩逸专车版降到7万块，别克直接把微蓝6电动车定价9.98万，比五菱还便宜。
二线品牌开始玩命，零跑C16增程版上市三天订单破万，深蓝S7官降2.5万，连坦克300都出插混版抢市场。但现代、福特这些品牌彻底掉队，现代ix35周销量只有1200辆，福特锐界连1000辆都没卖到。
豪华车市场只剩宝马能打，凯迪拉克CT5周销800辆，沃尔沃S90只卖了600辆，销售顾问比顾客还多。 不过极氪001靠着改款涨到周销3000辆，腾势D9在MPV市场还能守住2000辆基本盘。
乐道这类新品牌，首款车刚上市就遇冷，周销量不到1700辆。 网友吐槽：“名字听着像卖鞋的，价格还敢定25万，梁静茹给的勇气？ ”
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