最近，汽车圈里又传来一个挺有意思的消息，一款叫“极狐阿尔法S6”的新能源轿车在工业和信息化部网站上进行了申报，这就像是新车上市前的“户口登记”，很多关键信息都藏在里面。
这消息一出来，不少关注新能源车的朋友都开始讨论了，因为从申报信息看，这台车有不少亮眼的地方，比如它竟然装了三颗激光雷达，还用了前后两个电机驱动，听起来就挺厉害的。
那么，这台新车到底怎么样？
它这些配置在实际开车的时候有啥用？
咱们今天就用大白话，好好聊聊这台备受关注的极狐阿尔法S6。
首先，咱们来看看这车长什么样。
现在大家买车，第一眼看的就是外观，不好看的话，可能连了解下去的兴趣都没有了。
这台阿尔法S6在设计上还是挺用心的，它延续了极狐品牌一贯的设计风格，他们自己管这个叫“无界美学”。
说得通俗一点，就是整个车头看起来特别简洁、完整，没有太多乱七八糟的线条。
最明显的就是它的前脸，因为是纯电动车，不需要像油车那样留着大嘴巴一样的进气格栅来散热，所以它做成了一整块封闭的造型，光溜溜的，显得科技感很强，这也是现在很多新能源车喜欢用的设计。
车灯的设计也很有特点，它用的是现在很流行的分体式大灯。
上面是一条又细又长的LED灯带，这是日间行车灯，白天开着，既能让别的车和行人更容易看到你，也让车子看起来更有精神，眼神特别犀利。
真正用来照明的远光灯和近光灯，则藏在了下面保险杠的两侧，做成了矩阵式的布局。
这种设计的好处是，可以让车头看起来更简洁，同时也能保证晚上的照明效果。
另外，设计师还在车头下方加了一整根横贯左右的镀铬装饰条，这个小细节一下子就让车头在视觉上显得更宽、更扁，感觉车子更稳重，档次感也提升了不少。
从这些设计能看出来，咱们中国的汽车品牌现在越来越注重细节和质感了。
接下来咱们说说尺寸，这直接关系到车子开起来的感觉和坐进去的空间。
根据申报信息，阿尔法S6的长宽高分别是4980毫米、1960毫米和1599毫米，轴距是2915毫米。
这些数字可能很多人没概念，咱们可以对比一下。
比如大家很熟悉的比亚迪汉，车长大概是4995毫米，和阿尔法S6差不多，都属于中大型轿车的范畴了。
接近两米的车身宽度，让这台车看起来非常宽大，很有气场。
比较特别的是它的高度，快到1米6了，比一般的轿车要高一些，有点像轿车和SUV的结合体，也就是我们常说的跨界风格。
这样做最直接的好处就是车里的头部空间会更宽敞，就算个子高的人坐进去，也不会觉得头顶很压抑。
超过2米9的轴距，更是为后排乘客提供了非常充足的腿部空间，长途旅行时，后排的人也能坐得舒舒服服。
车身侧面的造型也很有看点，它采用了一个非常流畅的溜背设计，车顶的线条从车门上方开始，就平滑地一直延伸到车尾，形成一个漂亮的弧线。
这种设计不仅让车子看起来特别动感，像一辆跑车，更重要的是，在车子高速行驶时，能有效地减少空气阻力，也就是我们常说的“风阻”。
风阻越小，车子跑起来就越省电。
为了进一步降低风阻，它还用了隐藏式的门把手，就是车门把手是藏在车门里的，需要时才会弹出来，这也能让车身侧面更平滑。
车尾的设计和车头形成了呼应，也用了一整条贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后，辨识度非常高，老远就能看出来是这台车。
说完了看得到的外观，咱们再来聊聊这台车最核心、也是大家讨论最多的地方——它的智能驾驶硬件。
申报信息里明确提到，阿尔法S6会配备三颗激光雷达。
这个配置在同级别的车里可以说是相当“奢侈”了。
激光雷达是什么呢？
您可以把它想象成是车辆的“超级眼睛”。
它通过发射激光束，然后接收反射回来的信号，来精确地感知周围物体的距离、形状和运动状态。
相比于普通的摄像头，它受光线影响小，不管是白天还是黑夜，都能看得清清楚楚，而且测距非常准。
那么，为什么要装三颗呢？
这三颗雷达的位置也很有讲究。
一颗装在车顶正中间，位置高，看得远，就像一个瞭望塔，可以无遮挡地扫描前方大范围的路况，提前发现远处的障碍物或者车辆。
另外两颗则分别安装在车头保险杠的两侧。
这两颗的主要作用是“补盲”，也就是消除视野盲区。
比如，当车辆准备右转时，右前方的雷达就能探测到旁边非机动车道上是否有行人或自行车突然靠近；在并线时，侧前方的雷达也能更早地发现相邻车道的车辆。
这三颗雷达一起工作，再配合车身上安装的多个高清摄像头、毫米波雷达和超声波雷达，就相当于给这台车构建了一套360度无死角的感知系统，把周围的环境信息看得一清二楚。
有了这么强大的硬件基础，车辆的高阶智能驾驶辅助系统，比如自动跟车、自动变道、自动泊车等功能，就会变得更加可靠和安全。
可以说，极狐在智能驾驶硬件上的投入，是下了血本的。
最后，咱们谈谈动力，这也是衡量一台电动车好坏的关键指标。
申报信息显示，阿尔法S6将搭载双电机驱动系统。
这意味着它是一台四轮驱动的车型，前后车轴上各安装了一台电动机。
前电机的最大功率是221千瓦，后电机的最大功率是252千瓦。
这两个电机加起来的总功率非常可观，换算成我们熟悉的马力，大约有643匹，这个动力水平已经超过了很多高性能的燃油跑车。
所以可以预见，这台车的加速性能一定会非常迅猛，官方公布的百公里加速时间很可能会进入3秒级别，开起来会有很强的推背感。
双电机四驱的好处不仅仅是快。
由于前后轮都有动力，系统可以根据行驶状态，非常智能和快速地调整四个轮子的动力输出。
比如在拐弯的时候，系统可以让外侧车轮转得快一些，内侧车轮慢一些，帮助车辆更稳定、更顺畅地过弯。
在遇到下雨下雪等湿滑路面时，如果某个轮子开始打滑，系统会立刻减少这个轮子的动力，把更多的动力分配给有附着力的轮子，从而有效防止车辆失控，大大提升了行驶的安全性。
电池方面，它使用的是三元锂电池，这是目前性能比较好的一种动力电池。
虽然具体的电池容量和能跑多远（续航里程）还没有公布，但考虑到它作为一台中大型轿车的定位，为了保证竞争力，续航里程应该不会短，很可能会达到700公里以上，以满足大多数人的日常通勤和长途出行需求。
总的来说，从目前曝光的信息来看，极狐阿尔法S6确实是一款很有实力的产品。
它有着时尚耐看的外观、宽敞舒适的空间，更重要的是，在智能驾驶硬件和动力性能这两个核心领域，它都拿出了非常有诚意的配置。
它的出现，无疑会让中型纯电轿车这个市场的竞争变得更加激烈，也为我们消费者提供了一个全新的、有竞争力的选择。
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