汽势Auto-First丨刘天鸣 发自上海
上汽大众初入9系SUV市场挺豪横，一口气带来行云智能底盘、黄金增程、Smart Surface魔术屏、六维电池安全防护、行云智能辅助驾驶、动态零重力座椅、婉风空调、云栖静音科技、驭风低风阻设计9大黑科技，以合资新实力颠覆大六座9系SUV市场价值体系。
3月16日，上汽大众集中展示了ID. ERA系列核心技术矩阵，深度诠释了大众品牌“人本科技”的技术理念。同时，9大领先黑科技不仅标志着上汽大众“全球智慧”与“中国速度”深度融合的战略布局进入实质性落地阶段，更意味着上汽大众在新能源汽车赛道进入全新阶段。
上汽大众发布的9大黑科技，不炫技也不技术堆砌。涵盖智能座舱、智能驾驶、智能底盘、动力系统等方面的技术突破，既有着老牌合资品牌的造车底蕴，又有着对消费者需求的深刻洞察，更有着“在中国，为中国”战略指引的技术创新。
解决用户痛点的黄金增程
从2018年到如今，增程产品从边缘一步一步走到主流，技术迭代也从解决有无发展到“能用”。然而，快速发展的增程技术依旧不能满足消费者需求，“亏电油耗高”“发动机介入突兀”“亏电动力软”三大痛点始终萦绕在消费者心头。
围绕着消费者痛点，上汽大众ID. ERA 9X黄金增程系统以“高效、静谧、恒劲”为核心，构建起“性能黄金三角”，让增程系统从“能用”进化到“好用”。黄金增程系统采用“机皇”EA211 1.5T增程器，结合APS大气等离子喷涂，将缸壁厚度从2.3mm降至0.13mm，并通过深度米勒循环、350bar高压燃油喷射系统、VTG可变截面涡轮增压等核心技术，实现更稳定、更高效的动力输出。配合65.2kWh大容量电池组，CLTC纯电续航超400km，综合续航超1600km。
黄金增程系统以硬实力解决消费者痛点。据了解，ID. ERA 9X四驱版亏电油耗百公里仅6.27L，让亏电高油耗成为过去式。ID. ERA 9X增程器介入时，NVH差异低于0.5分贝，让增程车也能有电动车一样的驾驶体验。在海拔3650米的拉萨测试中，ID. ERA 9X分别以高电量和亏电状态完成零百加速，破百时间相差0.18秒，动力电池组即便在18%低电量下，放电功率依然高达310kW，保证高负荷工况下动力充沛。
ID. ERA 9X采用0.2mm极薄硅钢片，电驱最高效率达到97.5%。在800V碳化硅平台加持下，前后双电机可瞬间迸发380kW最大功率与660N·m峰值扭矩。值得一提的是，风阻系数低至Cd 0.253，并通过中国汽研“低风阻汽车”认证，在同级大型增程SUV中位居第一，进一步降低能耗、提升续航。
德系调校融入智能科技
ID. ERA 9X采用的行云智能底盘，将德系调校哲学与智能控制系统的深度融合。德系调校哲学打破当前行业“把舒适等同于软、操控等同于硬”的迷思，车身侧倾虽存在，但必须线性、平衡、可预期、丝滑。为此，工程师对减振器阀系进行精确筛选与调校，换来烂路不颠、减速带不晃、飞坡后不飘的“韧、整、稳”质感。
好马配好鞍，ID. ERA 9X行云智能底盘拥有比肩豪华品牌的底盘技术，从硬件底层破解“大车难开”问题。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，大量应用铝合金材质，兼顾强度与轻量化；配备150mm超大行程双腔空悬，支持7级高度可调，方便老幼上下车。更有贴心的“一键调平”功能，即便在斜坡上停车，系统也会自动修正最多4°的倾斜，彻底告别“开门难”与车内物品滚动；900%调节范围DCC电控减振系统，适配各种路况。后轮转向让最小转弯半径仅4.85米，甚至比两厢Polo更为灵活，城市掉头“一把过”，高速变道姿态稳健如“平移”。
行云智能底盘更实现了智能化迭代，搭载的VMC智慧运动控制系统，能够以毫秒级响应协同底盘各部件，在高速爆胎等极端险情下精准介入稳住车身。
技术创新打破智舱千篇一律
在消费者眼中，智能座舱千篇一律，比的无非是谁的屏幕多、谁的屏幕大、谁的沙发够舒适、谁的车机不卡顿等等。
上汽大众从消费者需求出发，不做“冰箱彩电大沙发”的堆砌，而是从技术上突破与创新，带来更新奇的智能座舱体验。首当其冲的便是Smart Surface魔术屏，该屏幕分别应用于仪表盘与后排门板处，隐匿于木纹饰板之下，通过微米级激光打孔技术映射而出，实现美学、科技感与实用性的兼顾。值得一提的是，后排魔术屏支持开门补盲功能，视线无需转移，进一步降低了安全隐患。
ID. ERA 9X配备了行业领先的三把零重力座椅，其中二排副驾侧座椅打破行业局限，支持动态零重力座椅功能，并通过12L大容量防下潜气囊、集成式安全带、座椅骨架及车身连接点全面强化等多重防护，彻底解决了普通零重力座椅“重舒适、轻安全”的痛点。
行业首发的婉风空调，将传统空调的一体式叶片组打散，组成一种由多个独立叶片盘相互套接的结构，能按照需要制造相位差。当叶片旋转起来时，就能将空调气流进行柔化切割，吹出覆盖面广、此起彼伏、柔和细腻的律动风感。配合ANC主动降噪系统，300Hz以下低频噪音降低5-10dBA，发动机噪音降低10dBA以上，让驾乘人员在主观听感上，响度减少一半。同时座舱搭载全粒面纳帕皮、母婴级安全面料、环绕式氛围灯等家庭友好配置，全方位提升驾乘质感。
强强联合智驾进入第一梯队
面对中国品牌在智能驾驶辅助领域的技术优势，上汽大众与Momenta强强联合，打破外界对合资品牌“稳重但不够智能”的刻板印象。
上汽大众ID. ERA 9X将全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，双方共同迈出“物理AI”真正上车的第一步。
去年，Momenta实现国内首个真正量产落地的强化学习大模型，其模型能力快速进化，关键安全指标相较此前提升超5倍。全新的Momenta R7强化学习大模型通过在强化学习的基础上引入世界模型，构建起对物理世界的理解能力，有机会真正理解物理规律、物体的物理属性、运动的因果关系以及交互的潜在可能。
通过对物理世界的认识与理解能力，全新的Momenta R7强化学习大模型在安全、安心指标方面大幅提升，赋予ID. ERA 9X持续进化能力，真真正正实现“既稳重更智能”的智驾体验，迈入行业第一梯队。
严苛标准筑牢根基
作为上汽大众旗舰SUV，ID. ERA 9X在严苛标准与品质至上，安全底线再进阶。新车搭载大众“六边形电池安全”防护，底部防护可承受2,000J底部撞击，电池包不起火不爆炸，高于国标要求150J的13倍，为电池安全提供更强防护。
除此之外，ID. ERA 9X也是“上汽大众碰撞安全4.0”标准的落地车型。该标准以欧洲标准为基石，同时满足国标、C-NCAP及C-IASI等多项安全评价要求，并叠加大众集团更高标准。在“油电同进”战略下，上汽大众针对纯电、混动与增程车型的新特性，对整车结构、电池系统及高压安全等关键环节进行全面升级，进一步强化新能源时代的整车安全体系。
在整车开发阶段，ID. ERA 9X经历了从台架试验的极限载荷验证到质保试验的批量一致性抽检；从山路试验的连续制动挑战到“两冬两夏”的极寒极热考验；并通过滥用试验模拟各种极端工况和场景，反复验证并提升悬架的物理极限。同时完成增程器台架耐久超3.2万小时、电池快充循环超2600圈、电驱耐久超2万小时、单个模块台架耐久超100万公里，累计完成超千万公里整车道路测试，全方位验证底盘系统和关键零部件在整车生命周期内的极致可靠性。
在9系SUV之战越来越热闹的当下，上汽大众ID. ERA 9X跳出堆配置的“内卷式”竞争，而是以创新技术、德系精工品质传承，以及“人本科技”技术理念，重塑大六座SUV价值体系，为中国家庭带来可靠智能出行体验。ID. ERA 9X将于3月30日开启预售。
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