近日，上汽大众官方发布了 ID.ERA 5S 车型的内饰官图，此前已经发布了外观，至此该这静态方面已经没有了悬念，应该会在不久之后就正式推出。
具体来看，内饰部分核心是悬浮大型液晶屏，配液晶仪表盘组成的双屏系统，这似乎是标准的新势力新能源风格。在此基础之上，中控台面采用了独特的大面积凹陷式的布局，这在国内市场可能就并不多见了，贯穿式的镀铬条带动空调生风口大幅度的嵌入中控台面，形成了波浪式的结构，有着出色的立体感，装饰工艺内饰配色不会缺席，将有多种风格可供选择，256色气氛灯带其实是相对低调，考虑到成本的需求，按钮式的车门打开方式，越来越多被海外车型更多的采用。
方向盘有着大众新能源风格，标志性的双平底两幅拼接构造，扶手箱前端区域则是双杯架手机充电面板，并保留有简单的实体按键，也显示了德国人的考量，怀挡机构不会缺席，是最新的家族风格。车机系统进行了全面的本土化打造，有着各种小控件及小程序，智能性方面也应该会比老大众燃油车有进一步的提升。在例如座椅通风加热等配置方面，应该会有进一步的表现。不过外观方面，该车前脸部分采用了标准的新能源风格，流线的车鼻有着大众车标引出的贯穿灯带，下方是分体式远近光灯隐藏于雾灯区域之中，梯形下格栅不会缺席，增强了层次感。
车身侧面，多少是有点像朗逸车型，虽然该车的尺寸其实比朗逸进一步增大。但相信未来定位也就是新能源版的大众朗逸，半隐藏式车门把手算得上一大亮点，大尺寸多幅轮毂也是熟悉的感觉。车身三围4836/1880/1505毫米，轴距为2766毫米。车尾部分设计极为简洁，贯穿式的尾灯加入了智驾小蓝灯，算是仅有的亮点，后保险杠部分有牌照悬挂位置，让车风格形成统一。
在动力方面，该车的搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，一看就有着较高的热效率，与之匹配的是177马力单电机，相当的务实，纯电续航里程可达160公里，油耗可低至2.8升的百公里，综合续航里程超过2000公里，都是中国品牌常见的数据。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
