捷尼赛思入局高性能纯电，GV60 Magma 能否一鸣惊人。
说起捷尼赛思，它又要搞事情了，大家都在想，这到底是怎么一回事，电动化时代，谁不想分一杯羹呢，现在高性能车也挺火的，不如，捷尼赛思直接all in高性能电动，这想法有点大胆，但也不是不行，毕竟都要转型，大家都说这是品牌战略新布局，也确实是，要不然图啥，捷尼赛思品牌正式官宣，进军高性能电动车市场，Magma，这就是高性能部门的名字，有点意思。
GV60 Magma，捷尼赛思第一款性能车，也是纯电的，意义非凡，说是Magma部门的开山之作，一点都不过分吧，之前都没干过，现在直接来个大的，很多人看完这个故事，都会去想，这车到底怎么样，有什么特别的，凭啥能打动消费者，在高性能电动车的竞技场里，能不能站稳脚跟，是个问题，不过嘛，先看看车再说，对吧。
外观设计，得先抓住眼球，更低的车身，更宽的姿态，直接告诉你，这不是好惹的，性能范儿一下就出来了，前后保险杠，那肯定得更有攻击性，不然怎么唬人，轮拱，宽体轮拱，肌肉感，必须拉满，21英寸锻造轮圈，看着就高级，275mm宽胎，抓地力，还得是视觉冲击力，都得有，黑色亮面装饰条，空气动力学套件，这些小细节也不能放过，得增加动感和气势，必须的。
内饰，也不能拉胯，延续了Genesis的豪华格调，这底子不能丢，还得有赛车化元素，运动方向盘，高包裹性座椅，一个都不能少，Magma专属设计标识，必须有，这可是身份的象征，材质，配置，那是豪华品牌该有的水平，舒适性，质感，都得兼顾，谁也不想开个硬邦邦的车，对吧。
动力，重头戏来了，前后双电机，必须的，最大功率609马力，扭矩740牛·米，这数据，有点意思，还有Boost模式，短时间可以提升到650马力，790牛·米，加速，那必须得快，零百加速3.2秒，没毛病，极速264km/h，够用了，0-200km/h加速，10.9秒以内，还得是弹射模式，谁没事儿正常加速到200，对吧，电池，84kWh电池组，应该够用吧，800V高压架构，充电快，最高充电功率240kW，这速度，可以接受。
底盘，也是关键，悬挂系统，电子控制悬挂，ECS，必须有，底盘结构，前Hydro G-Bushing，后多层衬套结构，听着就很高级，强化制动系统，电子限滑差速器，eLSD，一个都不能少，调校目标，提升高速，过弯的支撑性，稳定性，还得增强操控性，这才是性能车该有的样子，大家都这么说，要不然谁买啊，对吧。
捷尼赛思，终于进入高性能纯电领域了，这算是个大突破，得好好宣传，GV60 Magma，硬件，设计，都挺有竞争力的，展示了品牌态度，也挺重要的，市场定位，欧美市场，是个突破口，提高在豪华电动性能领域中的存在感，目标很明确，能不能实现，还得看市场表现，毕竟消费者说了算，以后，Magma部门会推出更多性能车型，这只是个开始，未来会怎么样，谁也说不准，但是，得努力，对吧，所有人都觉得她以后不得了，可是在那种环境下，谁能受得了。
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