你是想多了，湖南首先会评估这个产业的规模有多大，这东西又不是一锤子买卖，比亚迪起家深圳，长沙已将其做成国内第二大基地

湖南人可不是随便就上钩，他们先得掂量这个产业的体量够不够大，这玩意儿可不是砸一笔钱就完事儿。比亚迪本来在深圳起步，现在长沙那边已经把它搞成全国第二大基地了，规模稳稳的。

蓝思科技当初不也从深圳迁回湖南吗，证明地方有吸引力。张雪机车的前途看起来不错，湖南肯定会一步步谈，因为国内好多地方禁了摩托车，要是这个产业起不来，湖南的劲头自然就小了，得看长远潜力才行。湖南的民营经济占了差不多七成，在全国排前三，这说明他们更在意实打实的规模。

张雪这事儿，湖南看不上小打小闹的企业，得有一定大小才能入眼，就拿新能源汽车来说，来湖南没几年，就把整个产业链连起来了，湖南要干就干大的，盯着有前景的才动。比亚迪进湖南，第一步是买下原来生产西安奥拓车的秦川机械厂，从那儿起步的。

禁摩这事儿，得搞清楚是为给电动车腾路，国家自己油不够用，这跟国家大方向对得上。

但全世界还有不少没电或者电少油多的地方，以后油和新能源车还会并存好一阵子，油摩托车肯定还有它的地盘。湖南搞摩托车不靠谱，周边配套跟不上节奏。张雪是老乡，在怀化建个分厂倒是个主意，可湖南高速不让摩托车上，这也得考虑进去。

总的看，湖南接不接张雪，得看摩托车这行能不能在国内冲出规模，尤其禁摩背景下，潜力大不大是关键。

像比亚迪那样，从小厂起步变成大基地，湖南就爱这种有后劲的。蓝思科技迁回后，也带了不少产业链过来，证明湖南有土壤，但前提是产业得够壮实。新能源汽车的例子摆在那儿，没几年就闭环了，湖南的路子就是不玩小的，瞄准能拉动经济的才下手。

张雪机车如果能证明市场够广，湖南自然会多聊聊，毕竟民营经济这么重，他们知道怎么挑有油水的项目。禁摩让电动车有机会，但油摩托在全球还有大把空间，国家策略是省油，湖南得算计清楚本地能不能养活这行。配套不全，湖南就不碰，免得半途而废。

怀化那边建厂，或许能从小处试水，但整体规模得跟上才行。比亚迪的经历告诉大家，从收购老厂开始，一步步壮大，长沙现在是第二基地，湖南就这样，评估准了就全力推。