要说这丰田车开起来感觉没那么有劲儿，其实跟它技术行不行一点关系都没有。你想啊，丰田可是全球最大的汽车公司之一，论技术实力，那绝对是顶尖水平，各种高科技研发都是它家的强项。比如现在很多同级别的车，零到一百公里加速可能七秒不到就跑完了，丰田的车呢，往往还在十秒左右晃悠。这差距一眼就能看出来，但真不是说丰田造不出加速快的车，它完全有这个技术能力。
这背后的真正原因，其实是丰田的市场策略决定的。丰田毕竟是个做生意的，它造车最大的目的就是赚钱，得考虑怎么让自己的产品卖得好，又能赚到钱。就拿它家的凯美瑞来说吧，在国外有些地方，能买到那种3.5升排量的V6发动机，而且还是四驱的，那动力可想而知，肯定特别猛。
可到了咱们国内市场呢，你买到的凯美瑞，排量最大的也就是2.5升的。这是为啥呢？
原因很简单，排量越大的车，国家要收的消费税就越高，这样一来，车的最终售价就会蹭蹭往上涨，变得不那么亲民了。而且，大排量发动机通常油耗也比较高，这会拉高它们整个品牌在国内市场平均的油耗数据，这对于车企来说，在政策上是会被限制的，得不偿失。
更关键的是，咱们国内的消费者对于大排量、追求极致性能的车，普遍需求量没那么大，大部分人买车还是更注重实用性、经济性。所以，一台车如果成本和税费都很高，油耗也不低，结果还卖不出多少台，那对丰田这样的汽车巨头来说，就是一笔不划算的买卖，它肯定不会这么做。
可能有人会问，那用涡轮增压发动机不就行了吗？现在好多车都是涡轮增压的。丰田当然也有涡轮增压技术，它不是没有增压发动机。但跟别的品牌那种一踩油门就感觉特别猛，动力瞬间爆发的增压车不同，丰田的增压发动机，它的动力提升可能就没那么激进，它更注重的是平顺性、可靠性还有燃油经济性。
它追求的是一种均衡的驾驶体验，而不是纯粹的性能输出。
丰田手里头可是有不少高性能发动机的看家本领呢。比如它们有一款叫做2GR FSE/FE的3.5升V6发动机，这款发动机的马力可以达到310匹，扭矩也接近380牛米，这动力数据放在任何一款轿车上，都绝对算得上是非常强劲的了，开起来肯定动力十足，加速超车轻轻松松。
不过呢，这种性能强劲的发动机，在咱们国内的市场上是很少能见到的。
这又回到了最开始说的核心点上。丰田在中国市场上的策略，就是围绕着实用、省心、省油、皮实耐用这些方面来走的。它想的是让更多普通消费者能买得起、用得起它的车，更看重的是整体的销量和产品的市场覆盖率，而不是去专门追求那些极致的性能表现，或者去跟别的品牌比谁的零百加速更快。
毕竟对绝大多数的家庭用户和日常通勤来说，车子的耐用性、维修保养的便利性、燃油的经济性才是他们最看重的地方，而那些极致的性能，往往只是少数对驾驶有特别追求的人才会去考虑的。
所以，从商业角度看，丰田选择牺牲一部分动力来换取更大的市场份额和更好的经济效益，这绝对是一个非常精明的决定。
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